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2、现在，每当我每次考试后面对着全班第第二名的好名次时，我渐渐懂得了爸爸做这一切都是为了我好。为此，我对他真是感激不尽啊！我的妈妈是典型的“慈母”。她对我的吃、穿十分关心，对我总是无微不至地关怀。为了让我吃好，她绞尽脑汁地做一些好吃的，给我解馋。
3、我静坐窗前，望着窗外沙尘飞扬、狂风肆虐；望着公路上飞驰的汽车仍然耀武扬威地喷着尾气；望着远处工厂的烟囱冒出一缕缕如同魔鬼一样张牙舞爪的黑烟……我的心在痛，耳边也似乎响起了鸟儿惨痛的最后一声鸣叫，人啊！你难道要一错再错吗？我不否定人类的伟大。
中国地图上的重要铁路图
这张是全国铁路地图（规划图）中国铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前（2013年底）已经拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的快速铁路线和高速铁路网。与此同时，中国13亿人口，人均铁路拥有量仅7厘米，在世界上排名100名之后，其长度相当于一根香烟。
包括大秦线，神木—朔州—黄骅铁路），煤运南通道，陆桥（连云港至阿拉山口），南京至西安铁路，沿江通道（重庆至南京），沪昆线，西南出海通道。 我国铁路的“三横五纵”。
--包柳通道（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉）建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。--兰昆通道（兰州～成都～昆明）建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。
求一张高清的中国铁路地图我国的主要铁路干线分布示意图中国铁路干线分布图中的“五纵三横”是指哪些路线？五纵三横是指中国铁路分布图的铁路线，五纵分别是：京沪线、京九线、京广线、太焦-焦柳线、宝成 -成昆线；而三横是指：京包-包兰线、陇海-兰新线、沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线。
答案：我国主要铁路干线包括三横五纵。三横分别是：京包铁路、京沪铁路、京广铁路；五纵则是：京九铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰渝铁路和沿江铁路。具体的铁路干线名称及图可参见相关的地图资料或在线地图服务。
中国火车地图路线图如下：中国国家铁路集团有限公司（简称“中国铁路”）是经国务院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。经国务院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。公司注册资本为17395亿元，由财政部代表国务院履行出资人职责。
中国铁道博物馆正阳门馆开放时间+门票信息+交通指南
1、在中国铁道博物馆里面有个模拟驾驶舱，挺特别的，可以感受一下。开放时间：9：00-17：00（16：00停止售票）星期一闭馆门票信息门票：20元/张。优惠票：10元/张（铁路职工、学生、教师、现役军人、低保人员持本人有效证件享受优惠票价），模拟舱体验驾驶单独购票：20元/张，3D影院单独购票10元。
2、开馆时间9：00-17：00（16：00停止售票）星期一闭馆门票价格成人20元/张优惠票10元/张（铁路职工、学生、教师、现役军人、低保人员持本人有效证件享受优惠票价），模拟舱体验驾驶单独购票：20元/张，3D影院单独购票10元；另有40元通票。
3、正阳门展馆： 09：00- 17：00 （周一闭馆）每周日及法定节假日将延时开放至18：00闭馆（17：30停止入馆）交通指南 正阳门馆：乘坐特7路、8路、9路、20路、22路、44路、301路、673路、692路、803路公交车或乘坐地铁2号线在前门站下车。
中国高速铁路动车组谱系(含完整配图)
记者今天从中国北车（60129SH）获悉，我国动车组家族中又诞生一名新的成员——CRH3A型动车组。这一新型动车组今天在中国北车长客股份公司下线。CRH3A型动车组由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司和唐车公司联合设计生产。
贾利民把谱系化技术平台比作一只“老母鸡”，可以根据实际需求来“下蛋”，完成高速列车产品的定制化和需求导向的快速设计、制造与交付。在这个谱系化平台下，中国已经生产出了城际动车组、高原动车组、高寒动车组和适用于高原荒漠地区的一系列高速列车产品，6月26日首发的“复兴号”也是这一技术平台的应用成果。
中国动车组早期就是CRH即中国铁路高速列车，是广义D字头列车。G字头列车即高速动车组列车，早期属于D字头列车，后来从D字头列车里分裂出来，单列出来（就如高铁级从国铁Ⅰ级里单列出来），区别于狭义D字头列车。——名称是人为确定的。
这列编号为CR400BF-A-3024的动车组，由16辆车厢组成，目前正在位于北京东郊的铁科院环形试验线上开展试验工作，这也是我国16辆长编组“复兴号”首次亮相。
中国的动车组列车分为三大级别：高速动车组（时速250及其以上，标号G），目前还没有上限时速；一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里）、低速动车组（南车青岛公司把技术能力下延而研究时速140公里的 ，以适应城市轻轨）。
一等卧和软卧区别图片
- 图1：一等卧车厢示意图 - 图2：软卧车厢示意图 价格区别 在价格上，一等卧通常要比软卧贵。一等卧的价格可能是软卧的两倍或更多，这是由于一等卧车厢的舒适度和服务都要比软卧更好。座位/卧铺配置区别 在座位/卧铺配置上，软卧和一等卧有明显的区别。
在中国铁路列车上，一等卧和软卧是两种独特的车厢等级，旨在提供不同级别的舒适度。一等卧作为高端选择，以其豪华和舒适而闻名，而软卧则注重性价比，虽然舒适度较高，但价格相对较低。在视觉上，我们可以看到一等卧示意图展示了两层床铺，每层四个床位，空间更为宽敞。
软卧硬卧的区别：隔间铺装数量不同：硬卧隔间的铺装数是6个，而软卧隔间的铺装数为4个。铺装结构不同：硬卧的铺装结构为三层，分为上屋、中屋、下屋，而软卧的铺装结构为两层，分为上屋、下屋。车辆编号不同：硬卧的车号是YW，而软卧的车号是RW。
一等卧和软卧在火车上是两种不同的乘坐等级，它们在车厢环境、床铺配置、私密性和价格等方面存在显著差异。首先，一等卧通常指的是高级软卧，它与普通的软卧在车厢环境和设施上有较大区别。
分布不同：普通软卧4人一个包厢。特快列车高级软卧2人一个包间。设施不同：高级软卧车每个双人间包房内有洗手间、沙发、液晶电视、呼叫电话等设备。一等卧环境舒适，安静，铺位比普通的硬卧铺位要稍宽。票价不同：特快列车的高级软卧票价比动车的一等卧高，并且容易订票。
列车图展浓缩中国铁路十年发展变化
1、月5日这天乘坐松原至北京的2590次列车的乘客谁也没想到，小小车厢里竟然能举办图片展览，坐在火车上就能饱览中国铁路十年的发展变化！而这独出心裁的图展举办者，就是沈阳铁路局锦州客运段北京车队的员工们。
2、最后，中国铁路客车/是连接乘客与祖国大好河山的纽带，它们承载着人们的出行梦想，记录着中国的铁路变迁。这部大图集，是一部中国铁路科技发展史，也是中国速度与匠心的生动写照。
3、有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
4、正阳门馆是中国铁道博物馆的主馆，位于天安门广场东南侧，是由原京奉铁路正阳门东车站旧址改建而成；东郊馆坐落于朝阳区酒仙桥北侧，设有机车车辆展厅、综合展厅；詹天佑纪念馆位于世界著名的旅游景区八达岭长城北侧，是为纪念詹天佑而建立的专题人物纪念馆。