十九世纪五六十年代德国铁路迅速发展的原因,并分析铁路对近代德国产生...
在19世纪五六十年代，德国铁路建设经历了飞速的发展。这一现象的主要原因是私营企业与国家的合作，这种伙伴关系推动了铁路网络的扩张。此外，金融业的兴旺为铁路建设提供了充足的资金。同时，外国资本的大量涌入也为德国铁路建设提供了资金支持。德国铁路的快速发展对经济产生了重大影响。
在19世纪五六十年代，德国铁路的迅速发展得益于私营企业与国家的合作。这种合作不仅加速了铁路建设的步伐，还促进了资金的高效利用。当时，金融业的快速发展也为铁路建设提供了雄厚的资金支持。此外，外国资本的涌入也为德国铁路建设带来了新的技术和管理经验。铁路建设的推进对德国经济产生了深远的影响。
十九世纪五六十年代，德国铁路迅速发展，其原因包括私营企业和国家合作建设铁路、金融业发展以及外国资本涌入。这三方面因素相互促进，共同推动了德国铁路的建设与繁荣。私营企业与国家合作建设铁路，是德国铁路发展的重要推手。政府提供必要的政策支持和基础设施建设，而私营企业则投资大量资金进行具体运营和建设。
首先，基于以下两方面的主要原因，铁路建设以更加迅猛的速度发展：第一，在德国，铁路投资的回报率相当高，资本家们因此竞相投资于铁路建设。19世纪60年代，各铁路公司的分红达到10-20％。第二，各邦整府为了军事目的积极从国库中拨巨款修筑铁路，从而使修筑铁路的资金有了进一步的保证。
德国的这种特点反倒成为它经济发展的一个十分有利的因素，因为它的铁路完全是以经济为目标而发展起来的，以民族的需要而迅速发展。 *** 规划建设，私人也进行投资，两者的共同投入加快了德国的铁路建设的速度。
德国ICE高铁的建设与发展规划:
1、年9月，随着科隆一法兰克福间另一条满足ICE3型列车以300km/h运行的高速铁路新线的开通和运营，再次刷新了德国铁路250km/h高速运行的记录。
2、德国高速列车（ICE）是德国铁路公司的旗舰产品，覆盖全国各大城市。尽管德国的高速铁路技术与法国相媲美，早在1988年就实现了409公里的试验速度，但直到20世纪90年代初，德国才开始建设实用性高速铁路。这一时期，政府和公众普遍认为德国城市密集，高速公路已经非常发达，修建高速铁路没有必要。
3、德国高速铁路称为ICE（Intercity Experimental），即“城际高速铁路”，是连接城市，解决人员、货物运输的交通工具，它将德国国内130多个大小城市连为一体，对人员和信息的往来与交流，以及经济建设发挥了极其重要的作用。目前高速铁路有磁悬浮技术和传统的轮轨技术。
4、■ ICE 5 使用完全不同的技术的新车型（使用磁悬浮技术），用于汉堡-柏林磁悬浮线路，这条线路由德国铁路公司经营。■ ICE 21 计划中的另一种快速列车，用于试验一系列新技术，如采用不同于现在ICE的新型转向架。但这项计划的财政尚未获批准，在未来五年内也许不会实现。
工业革命时期,德国铁路建设有何特点
1、德国第一次工业革命中一个及其显著的特点是，铁路建设和重工业是发展的首要支柱。在这一时期，德国的铁路建设和重工业出现了更加猛烈的发展势头。首先，基于以下两方面的主要原因，铁路建设以更加迅猛的速度发展：第一，在德国，铁路投资的回报率相当高，资本家们因此竞相投资于铁路建设。
2、根据材料一和材料二，说明工业革命时期，德国铁路建设有何特点。（8分）铁路建设起步较早，发展迅速，对德国经济推动影响大（3分）；立法，加强对铁路建设的规划；（2分）政府重视并且推动铁路建设的国有化。
3、德国工业革命的显著特点是重视重工业，尤其是冶铁业，19世纪50年代从西里西亚和莱茵兰转移到鲁尔区，这里是钢铁中心，克虏伯等企业便在此崛起。威斯特伐利亚在1851至1871年间成为欧洲最大的工业中心。统一前，德国的煤炭、铁矿和钢铁产量已超过法国，但在蒸汽机使用方面稍显落后。
德意志帝国——建立在“煤铁”之上的国家
1、德国的重工业发展迅猛，1860年代超越法国，成为全球工业化的先驱。普鲁士凭借其煤铁资源和1833年建立的德意志关税同盟，实现了经济的实质性一体化，这一里程碑式的举措为帝国的诞生奠定了坚实的经济基础。普鲁士的经济霸主地位，正如凯恩斯所言，正是“煤铁”力量的体现。
2、普法战争、第一次世界大战和第二次世界大战中，德国的锋芒三次在这里被锻造。正如经济学家凯恩斯所言，德意志帝国是用煤与铁打造的。 阿尔弗雷德·克虏伯，弗雷德里希的儿子，也是一位冷酷、高傲的工作狂。他在英国考察时，未能仿制英伦三岛工业革命中的技术，克虏伯几度濒临破产。
3、答案B 此题的关键在于正确理解凯恩斯话中的“煤和铁”代表的是什么，从而推断出凯恩斯的活强调的是德意志的工业革命是推动德国走向统一，建立德意志帝国的物质基础，故答案为B项。
4、004年上海卷），英国经济学家凯恩斯说：“德意志帝国与其说是建立在铁和血上，不如说是建立在煤和铁上。
5、你好。发起国有法国、德意志联邦共和国、意大利、荷兰、比利时和卢森堡6国。 欧盟（The European Union）的前身是欧洲共同体（简称“欧共体”）。
中法德争夺中东3000亿美元铁路市场
1、中东地区的铁路建设正吸引着全球的目光，各国正积极投资建设铁路网络，这一市场预计总值高达3000亿美元。 历史渊源使得法国、德国等欧洲企业在竞争中占据优势，但中国企业，如南车集团，正通过其价格优势迅速追赶。
2、有估算称，包括城市铁路和长途铁路等，中东和北非各国的铁路建设投资额（含规划项目）合计将达到约3000亿美元。目前局面是，靠着欧洲与中东密切的历史关系，法国阿尔斯通、德国西门子等欧洲大型企业处于领先地位，而南车集团等中国企业则在奋起直追。
3、苏军失利是由多种因素造成的：德国拥有中西欧强大经济、军事资源，积累了丰富的作战经验，军队现代化装备程度较高，以绝大部分兵力集中于东线发动突然袭击，使得德国在一段时间内力量对比上居于优势。
4、各帝国主义经济发展不平衡，秩序划分不对等的背景下，为重新瓜分世界和争夺全球霸权而爆发的一场世界级帝国主义战争。战争过程主要是同盟国和协约国之间的战斗。德意志帝国、奥匈帝国、奥斯曼帝国、保加利亚王国属同盟国阵营，大英帝国、法兰西第三共和国、俄罗斯帝国、意大利王国和美利坚合众国则属协约国阵营。
5、月30日，罗斯福宣布向苏提供10亿美元贷款。11月7日，美国把《租借法案》扩大到苏联。 联合国家宣言 经过磋商，1942年1月，在华盛顿签署中、苏、美、英等26个国家的《联合国家宣言》，标志着以美、英、苏、中为核心的世界反法西斯联盟正式形成，并为建立联合国组织奠定初步基础。
6、第一次世界大战历时4年，30多个国家，15亿人口卷入战争，伤亡人员3000万，造成严重经济损失。第一次世界大战是一场于1914年7月28日至1918年11月11日间主要发生在欧洲但波及到全世界的世界大战。当时世界上大多数国家都卷入这场战争。这场战争是欧洲历史上破坏性最强的战争之一。
哪个国家铁路发达
毫无疑问：中国位居首位。在普通铁路、动车和高铁建设方面，中国的总里程数位居世界首位，其高铁里程甚至超过了全球总和。 现在，高铁的运行标准已经按照中国的规则来衡量。时速低于300公里的是动车。按照这一标准执行，目前全球只有中国拥有真正的高铁，其他国家的高铁均降级为动车。
世界铁路营业里程排名第一的是美国。中国铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，截至2019年，中国铁路营业总里程达到11万公里以上，位居世界第二；其中高速铁路近3万公里，位居世界第一，全国铁路复线率和电气化率分别达到57%和67%，分别位居世界第二位和第一位。
中国是世界上交通最发达的国家之一。中国拥有庞大的交通网络，涵盖了公路、铁路、航空和水运等多个领域。在公路交通方面，中国建设了广泛的高速公路系统，连接了全国各大城市和地区。这些高速公路不仅促进了地区间的贸易往来，还方便了人们的日常出行。