南昆铁路南百二线本月全线开通
1、本月，南昆铁路南宁至百色增建二线（简称南百二线）将全线开通。云桂铁路已于去年底开通，为什么要在既有的南昆铁路上增建二线？日前记者前往南宁至百色段增建二线工地探访。11月29日，在南百二线起点站江西村站，几百名铁路工人正在忙碌地施工作业。
2、南昆铁路的建设始于1992年，1997年全线开工，2003年全线贯通。这条铁路全长859公里，设计时速120公里，是连接中国西南地区的重要交通枢纽。南昆铁路的开通，使得昆明至南宁的铁路旅行时间大幅缩短，从原来的30多个小时缩短至约12小时。南昆铁路的走向设计，考虑了地理、经济、文化等多方面因素。
3、南昆铁路南宁至百色段增建二线工程实现逐段开通、南宁沙井物流园全面开工、南宁站客运楼全面开工、贵南高铁引入南宁枢纽将全面开工……记者日前从南宁铁路局了解到，今年广西铁路建设将以“四线、三园、二站、一枢纽”为重点，统筹推进铁路建设项目，确保完成基本建设投资100亿元以上。
4、南昆铁路牵引供电系统扩能改造工程，主体工程于7月20日竣工并投入使用，比计划工期提前了5个月。这标志着“中华扶贫第一路”的线路年输送能力将由1500万吨提升为2300万吨，满足线路与供电相匹配的运输要求。南昆铁路自1997年11月30日全线开通运营以来，担负着云、贵、川、渝西部出海大通道的重任。
5、云南首条双线自动闭塞铁路--沾益至昆明电气化复线铁路已于2007年4月15日顺利开通。
6、南钦高铁，2013年12月30日正式通车。南广铁路，2014年12月26日全线开通运营。南昆高铁，2016年12月28日全线通车运营。而柳州，进入高铁时代后，完美地错过南广高铁、南昆高铁，以及贵广高铁，柳州目前与高铁沾边的就是湘桂铁路衡阳至南宁扩能改造工程湘桂快铁（设计时速200公里以上）。
吉武温铁路
吉武温铁路是一条连接吉林省吉林市、武汉市和温州市的干线铁路。该线路呈东北至西南走向，全程覆盖多个重要城市，有效促进了区域间的经济交流和人员往来。详细解释： 吉武温铁路的基本信息 吉武温铁路是中国正在规划或建设中的一条重要线路，其起点为吉林省吉林市，终点为湖北省武汉市和浙江省温州市。
通过沿线旅游资源的开发，吉武温铁路将直接惠及群众出行，尤其是对原中央苏区、革命老区和贫困地区的经济发展起到推动作用。
建设方案经过多次调整，线路走向和设站等问题可能尚未最终确定，导致开工时间被推迟。 这条铁路的建设涉及多条河流和复杂地形，需要进行大量水文地质调查、环保和征地等工作，这可能会耗费较长时间。 资金问题也可能是一个原因。
吉抚武温铁路又没有消息的原因如下：建设方案经过多次调整，线路走向和设站等问题可能尚未最终确定，导致开工时间被推迟。吉抚武温铁路的建设涉及多条河流和复杂地形，需要进行大量水文地质调查、环保和征地等工作，这可能会耗费较长时间。资金问题。
我国仍保留着81对扶贫小慢车,这些小慢车是否还能起到作用?
1、从群众需求方面来看，小慢车的保留这一举措是值得肯定的，小慢车承载的是为民情怀，是生活的希望，是脱贫攻坚工作成功的实践。 从最后一方面来看，如果有朝一日，真的取消了小慢车，这绝对是我国脱贫攻坚战取得绝对胜利的一天，人民的生活水平都在普遍的提高。
2、小慢车对于扶贫有至关重要的作用。群山之中这是仅有的交通工具。尽管没有空调、餐车和卧铺，但因其低至2元的票价，停靠26个小站以及大运输量，当地居民视其为赖以生存的上学、赶集、探亲访友的生命线。他们亲切地称其为小慢车。
3、我国仍保留着81对扶贫小慢车，车上不仅载人，也可以搭载活羊、活鸡、蔬菜等等。乘客不仅能乘车走亲访友、问医求学，还能坐车贩货赶集。其中，成昆线上的扶贫小慢车，最低票价2元，30多年没变。小慢车穿行各站，满载着生活的希望，串起了村村寨寨。
4、可以，小慢车最大的特点是便宜，能够对一些贫困家庭起作用。目前，我国仍保留着81对扶贫小慢车，车上不仅载人，也可以搭载活羊、活鸡、蔬菜。乘客不仅能乘车走亲访友、问医求学，还能坐车贩货赶集。其中，成昆线上的扶贫小慢车，最低票价2元，30多年没变。
5、保留公益慢火车的意义巨大，因为中国刚刚完成对贫困的一种转变，而很多人的收入非常低。 保留这些火车可以有效降低低收入群体的生活成本，维护社会稳定。 公益慢火车主要服务于偏远山区，是当地居民的主要交通工具。 如果取消这些火车，将增加当地人的出行成本，特别是深山居民，影响生活。
内昆铁路的介绍
1、年，英国威尔士的理查·特尔维域克创新发明了首台能在铁轨上行驶的蒸汽机车，这一突破性成就为铁路时代的来临奠定了基础。史蒂芬孙在1814年的壮举更为显著，他成功制造出第一台蒸汽动力火车机车，标志着铁路技术的显著进步。
2、内昆铁路的空白部分主要位于云南东北的昭通地区和贵州威宁县，这一带山高谷深，交通极为不便。昭通地区唯一的一条象样的公路是213国道，这条国道与铁路平行的部分，正是50年代修建内昆铁路时留下的施工便道。
3、内昆铁路北接成渝铁路，南连贵昆铁路、水柏铁路和南昆铁路，是构架云、贵、川、渝三省一市的又一条重要干线，是西南地区南下出海的便捷通道。
4、内昆铁路，这是一条连接云贵川渝三省一市的电气化铁路干线，全长872公里，其中新建358公里，于2002年5月正式通车。这条铁路在建设过程中创造了多项奇迹和第一，对我国西部地区的交通运输产生了深远影响。早在1905年，内昆铁路的建设便已开始策划，历经波折，大西南人民期盼了整整一百年。
5、内昆铁路是中国的一条重要铁路线路，它连接了内蒙古自治区与昆明市。这条线路在昭通境内设有两个站点，分别是昭通站和昭通南站。昭通站位于昭通市的昭阳区，它是内昆铁路的主要车站之一，同时也扮演着昭通市火车站的角色。这个站点不仅方便了当地居民的出行，也促进了昭通市与外界的交流。
渝怀铁路线介绍?
1、渝怀铁路线（重庆－怀化），途径重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁、怀化等。是兰厦铁路、渝厦铁路南线渝怀厦铁路的路段。渝怀铁路总投资198亿元，跨重庆、贵州、湖南三省，起于重庆枢纽襄渝铁路K808线路所（团结村站），经重庆北站，止于沪昆铁路怀化枢纽。
2、渝怀铁路二线是以货运为主，客货混线，设计时速120公里的国家I级铁路二线，该铁路已纳入《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》、《国家铁路十二五发展规划》和《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划（2011~2020年）》的规划建设项目。
3、渝怀二线，即渝怀复线铁路，是在现有渝怀铁路单线旁增设的一条第二线，由渝涪铁路二线和涪怀铁路二线组成。渝涪铁路二线已于2013年建成通车，而涪陵至怀化段仍在建设中。
幸福慢车是哪个客运段
幸福慢车是中国铁路成都局集团有限公司成都客运段担当的列车。幸福慢车，正式名称为扶贫专列，是中国铁路成都局集团有限公司成都客运段担当的列车。该列车自2018年2月1日起开行，旨在服务乌蒙山连片特困地区群众，方便沿线老百姓赶集和外出务工，助力精准扶贫。
呼和浩特开往二连浩特的6855/6次列车全程472公里运行8小时46分票价全程53元，最低4元。乘坐这列火车出行的蒙古族旅客较多，为了更好地做好服务工作，6855/6次列车每组都会安排熟练掌握民族语言的列车员值乘。开行30年来，6855/6次列车已经成为沿途农牧民的求学车、就医车、赶集车，陪伴他们的成长。
天津工务段是北京铁路局最大的工务段，它以国际大都市天津市为轴线，辐射东至渤海之滨的塘沽区，北到翠屏湖畔的蓟县城，南到冀鲁交界的德州市。负责北京局管内一点五线的设备养护、维修任务（一点：天津市，五线：京山线、津浦线、津蓟线、北环线、津霸联络线）。
K1008次列车不是慢车，而是一趟有空调的快速列车，属于武汉铁路局管辖，由武汉客运段值乘担当乘务。
扶贫小慢车分布成昆铁路 网上报道最多的是5633次列车。中国铁路成都局集团公司成都客运段，成昆铁路上，攀枝花至普雄的5633次列车/5634次列车，穿行在四川大凉山深处，没有空调、餐车和卧铺，价格低，经过川滇交界处的彝族地带。