山西中南铁路通道各标段施工单位
1、ZNTJ-9 标段的建设由中国中铁三局集团有限公司负责。ZNTJ-10 标段由中国中铁五局集团有限公司进行施工。ZNTJ-11 标段由中国中铁一局集团有限公司接手。ZNTJ-12 标段由中国中铁十八局集团有限公司负责。ZNTJ-13 标段由中国中铁二十一局集团有限公司建设。
2、山西中南部铁路通道公司的筹备组公布了施工标段的拟中标单位名单，共有13个单位中标。
3、线路途径梁山、东平、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照等六市十五县，跨越吕梁山、太岳山、太行山等多地形区域，桥梁和隧道建设总计占线路总长度的48%，其中最长的太岳山隧道长度超过33公里。
4、另一重点工程由中国铁建二十三局集团中南项目部承建的ZNTJ-21标段，邹家庄特大桥建设取得新进展。这座左线长4548米，右线长46462米的特大桥，是山西中南部铁路通道的核心工程之一，右线141个墩台和左线128个墩台正在有序施工。
5、同时，他对该集团标段的工程建设、安全、质量等全面建设给予了充分的肯定，他要求中国铁建十八局集团再鼓干劲，借太行山隧道贯通的东风，认真优化施工方案，完成好剩余工程任务，确保中南部铁路通道年底按期开通。
中铁建共有多少个局
1、中铁八局，位于四川省成都市，负责西南地区的铁路建设。除了上述列出的五个局，中铁建还有其他二十个局分布在不同省份，如中铁二局（重庆市）、中铁五局（湖南省长沙市）、中铁九局（辽宁省沈阳市）、中铁十局（山东省济南市）、中铁十二局（山东省青岛市）等，共同承担着全国范围内的铁路建设项目。
2、作为一家综合性大型企业，中国铁建的子公司众多，总数达32个，各个子公司在专业领域内都具有较强的实力和影响力。
3、据官方信息，中国中铁下辖25个局，这些局在公司的运营中扮演着重要角色，它们不仅在基础设施建设方面发挥了关键作用，还涉及了广泛的行业领域，包括但不限于铁路、公路、桥梁、隧道以及城市轨道交通等。这些局在各个项目中紧密协作，确保了项目的顺利实施和高质量完成。
4、具体而言，中国铁建拥有多家二级工程局单位，包括：中铁建第十一工程局集团公司、中铁建第二十五工程局集团公司、中国铁建大桥工程局集团公司、中国铁建电气化工程局集团公司、中国铁建城市建设工程局、中国铁建土木工程有限公司、以及中国铁建海峡建设有限公司。
5、中国中铁建拥有17个局，编号从11到25，此外还有中铁建电气化局和中铁建设集团。这些单位都在国务院国有资产监督管理委员会的管理之下，它们承担着重要的国家基础设施建设任务。作为中国最大的建筑企业之一，中国中铁和中国中铁建在国家铁路建设、桥梁、隧道、电气化工程等方面发挥了重要作用。
中铁十七局签下1亿美元的境外铁路建设合同
中铁前身是铁道部的一些工程局，中铁建前身是铁道兵部队，1984年铁道兵部队集体兵转工，成立了中国铁道建筑总公司，简称中国铁建，当年的铁道兵第7师就是今天的中铁十七局，后来的铁道兵有一部分也转入了中国中铁和北方城建。
综上所述，中铁十七局总部位于山西省太原市平阳路，这一地理位置不仅为公司提供了便利的交通条件和丰富的资源支持，还为企业的发展壮大奠定了坚实的基础。
在五十余年的辉煌历程中，中铁十七局集团第三工程有限公司始终秉持逢山凿路，遇水架桥，志在四方的精神，争当开路先锋。为国家的经济建设和交通事业的发展，为民族的富强，公司做出了卓越的贡献。
中铁十七局集团第六工程有限公司是一家拥有悠久历史与现代化经营能力的大型综合性企业。以下是对该公司的详细介绍：历史沿革：公司隶属于中铁十七局集团，其历史可追溯至铁道兵第七师。自1984年兵改工并入铁道部后，经历了多次更名与重组，最终在2005年与中铁十七局福州公司重组整合，形成现今规模。
中铁十七局第六工程有限公司，隶属于中铁十七局集团，作为一支拥有优良传统与现代意识的专业筑路队伍，其历史可追溯至铁道兵第七师。
山西中南部铁路通道(山西段的线路走向)
1、山西中南部铁路通道是一项由铁道部、山西、河南、山东三省共同投资建设的重要工程。这条铁路西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇的魏家滩，沿途经过临县、柳林、石楼、隰县、蒲县、尧都区、洪洞、安泽，最终抵达长治市。铁路继续向东延伸至河南的汤阴、鹤壁、濮阳，再跨过山东的泰安，直至日照港。
2、山西中南通道铁路（山东段）经梁山、东平至泰安南，跨京沪线和在建的京沪高速铁路后，转向东北，至辛泰线范镇站，之后利用辛泰线增建二线至莱芜东站，出站后经沂源、沂水、莒县、莒南文疃、岚山巨峰南至日照南站，山东段长为 41228km。
3、河南省：我省计划构建“四纵五横四辐射”的“米”字形铁路网路体系。
4、属于。瓦日铁路又称山西中南部铁路通道、晋豫鲁铁路、晋中南铁路，西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港。该铁路线经过日照岚山疏港铁路项目，自瓦日铁路新建高兴路所引出，向南经涛雒、虎山至岚山港站，属于瓦日线。其是我国“十一五”铁路建设重点工程，连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。
5、瓦日线是指与瓦日铁路相关的一条线路。详细解释如下：瓦日线，具体指的是瓦日铁路的线路走向。瓦日铁路，又称山西中南部铁路通道，这是一条连接我国重要煤炭产区与沿海港口的重要铁路干线。它起于山西省吕梁市兴县瓦塘镇，终止于山东省日照市，因此称为瓦日线。
太兴铁路的建设单位
太兴铁路业主单位为山西太兴铁路有限责任公司（简称太兴铁路公司），成立于2010 年 5 月，由太原铁路局和山西能源交通投资有限公司共同出资设立，主要负责太兴铁路的建设及运营。 施工单位由中铁十二局等单位组成。 中铁十二局中标太兴铁路静游至兴县段TXJX-1标段，该局三公司负责其中60多公里标段的建设。
太兴铁路二青山隧道，全长1851公里，是目前国内在建单线铁路中最长的隧道。这座高风险隧道由中国铁建二十二局集团四公司太兴铁路项目部负责建设。他们采用“新奥法”施工，成功解决了特长隧道开挖的关键性技术难题，确保了工程建设的安全生产。
据悉，太兴铁路正线全长1626公里，由中铁六局太原铁建公司承担的新建太兴铁路太原至静游段工程TXXS-1标段正线全长565公里，其中桥隧占全长41%；涉及车站7座，改造既有中间站4座，封闭既有站3座。
●2009年7月30日新建太原枢纽西南环、太兴铁路、吕临支线、侯西复线铁路建设动员大会在太原召开，公司筹备组组长曹晨明出席。●2009年9月10日由山西省人民政府举办的2009年山西省招商引资项目签约仪式在太原举行，公司筹备组组长曹晨明应邀出席，并与十二家企业签订了战略合作协议。
该铁路的起点位于太原市的汾河站，途经太原市万柏林区和尖草坪区、阳曲、古交、娄烦、岚县，最终抵达临县境内的白文站，与山西中南部铁路接轨。太兴铁路的正线全长为1626公里，建设工期为4年。
山西中南铁路通道最新进展
1、山西中南部铁路大通道项目，作为连接我国东西部的重要煤炭运输通道，于12月22日正式开工。
2、年5月9日，国家重点建设工程——山西中南部铁路通道的标志性项目太行山隧道开始钻探，标志着这个世界上第一条按重载标准设计的铁路通道正式进入建设阶段。这条铁路通道的实体工程由此拉开序幕。
3、山西中南部铁路通道公司的筹备组公布了施工标段的拟中标单位名单，共有13个单位中标。
4、山西中南部铁路通道，由铁道部、山西、河南、山东共同投资兴建，全长1260公里，跨越晋豫鲁三省，线路横贯吕梁山、太岳山、太行山、沂河流域和蒙山山系、日照低山丘陵。设计技术标准为国铁Ⅰ级、双线电气化、行车速度120km/h（山东段-莱芜以东至日照段按200公里/小时设计），重载铁路。
5、山西中南部铁路通道分为山西段与河南段、山东段。山西段项目从吕梁市兴县瓦塘起，一路向南至离石区、柳林县、临县碛口，再转至临汾市汾西县、蒲县，以南北走向为主。
6、月6日8时16分，中国在山西中南部铁路通道组织实施的2万吨重载列车运行试验取得圆满成功。这标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成。随着满载2万吨煤炭的J55001次试验列车安全驶入山西省长治市平顺站，标志着我国第一条按照30吨轴重重载铁路标准建设的铁路已经建成。