孟加拉国构建连接缅甸到中国的铁路
报道称，该铁路从孟加拉国东南部的考克斯巴扎（CoxsBazaar）到缅甸边境，全长100公里。据悉，孟加拉国一直希望通过缅甸的公路和铁路连接到中国云南省昆明市，2011年时该国总理哈西娜就开始此路线的建设工作，后因资金不足而搁置。
与此同时，孟加拉国的帕德玛大桥疏通工程及相关桥梁建设工程也在紧锣密鼓地进行中，这座大桥的建设对于改善当地交通状况、推动经济发展有着不可估量的作用。中老铁路的建设同样备受瞩目，这条铁路不仅连接了中国与老挝，还将进一步提升东南亚地区的交通网络。
在中国境内，已经构建了较为完整的铁路体系，只需建设大理至瑞丽的路段，就能与缅甸边境接通，而境外部分则需要从瑞丽延伸至腊戌，与缅甸铁路网衔接。缅甸方面，只需再修建连接孟加拉国吉大港的铁路，即可进一步连接印度的铁路网，从而实现整个大陆桥的连通。
目前，云南已初步建成通往东南亚、南亚国家的三条便捷国际大通道。
中国通往东南亚和南亚的国际大通道年底将现雏形
全国人大代表、云南省交通厅厅长杨光成3月4日透露，中国通往东南亚和南亚的国际大通道今年底将现雏形。 云南是中国与东南亚、南亚次大陆相通的接点省份。云南与老挝、缅甸、越南3国接壤，在长达5060里的边界线上，有国家一类口岸11个、二类口岸9个，各类对外通道90多条。
严格控制对桥梁下部、隧道仰坡及路基边线附近树木、植被的采伐。保龙高速公路建设者们逢山凿隧，遇河架桥，已初现雏形，跨越神奇怒江，横贯富饶美丽的潞江坝，深穿高黎贡山，最后通向南亚、东南亚。
印孟两国将恢复中断了42年的铁路客运
日，印孟两国官员分别代表各自政府签署协议，从本月14号，也就是今天开始启动中断43年的铁路客运，这意味着已经中断了43年的印度语孟加拉之间的铁路客运将正式恢复。
号，一列从印度加尔各答开出的“友谊号”列车抵达了孟加拉国首都达卡，这是印孟两国为恢复中断了42年的铁路客运而进行的首次试通车。据悉两国间的铁路客运服务将在8月中旬正式恢复。加尔各答和达卡之间的铁路线运行距离350公里，运行时间估计为12小时。目前两地间有飞机和汽车交通服务。
在政府颁布的“中长期铁路网规划”中，中国将建设四横四纵的国家级高速铁路网络，与现有轨道一起，组成2万公里的客运专线。 2003年，位于东北辽西走廊的第一条快速客运专线“秦沈铁路”宣告通车，全线设计时速达到200 公里，后在2007年提高至250 公里。
目前，泛亚铁路中国境内连接中老、中越铁路的昆玉铁路（昆明至玉溪铁路）正在施工，而连接中老、中泰铁路的玉溪到磨憨段将在年内开工。境外段，中老铁路加速推进，去年底签约的中泰铁路将在预计将在今年下半年开工。
孟加拉国自1971年在印度的帮助下获得独立以来，已经过去了49年。 孟加拉国与印度的关系复杂而微妙，不能简单地归类为好或坏。两国关系时好时坏，受到多种因素的影响。 孟加拉国在多个领域依赖印度的支持，而印度则出于自身利益的考虑，需要对孟加拉国的发展进行一定的制约。
孟加拉国梦想之桥叫什么名字
帕德玛大桥，位于孟加拉国南部，是连接中国与东南亚泛亚铁路重要通道之一，是“一带一路”倡议的重要交通支点工程，被孟加拉国人民称为“梦想之桥”。全长15公里，主桥钢梁有7联41跨。孟加拉国当地时间2018年6月29日18时，帕德玛大桥全桥首联钢梁架设完成。
孟加拉国梦想之桥叫帕德玛大桥。以下是关于帕德玛大桥的简要介绍：位置与重要性：帕德玛大桥位于孟加拉国南部，是连接中国与东南亚泛亚铁路的重要通道之一，也是“一带一路”倡议的重要交通支点工程。设计与规模：大桥全长15公里，设计为双层钢桁梁大桥。
肯定是盈利的。 被孟加拉国民众称为“梦想之桥”的帕德玛大桥终于顺利完成了最后一榀箱梁架设，就此使得该桥铁路连接线北铁路引桥的主体正式完工。这不仅意味着中国基建团队又一次在海外顺利地完成了一项艰难而又伟大的基建工程。