柳广铁路广东段何时开工
另外，根据相关报道，柳广铁路广东段的预可研工作正在进行中，如果一切顺利，可能在十四五后期或下一个五年开工。但是，这仍然存在一定的不确定性，因为项目的具体实施还需要根据各种因素的变化进行调整。因此，需要耐心等待相关部门的官方通知，以便了解柳广铁路广东段的具体开工时间和建设进展。
年12月。根据相关信息查询显示：柳广铁路柳州至梧州段于2020年12月开始建设，2024年12月竣工。新建柳州至广州铁路柳州至梧州段正线长23839千米，设计行车速度160千米/小时；途经柳州市柳江区，来宾市象州县、武宣县，贵港市桂平市、平南县，梧州市藤县、苍梧县、长洲区。
十三五规划中虽然有柳广、柳韶等东进铁路，但2018年已经只剩最后一个月了，开工基本，即使能开工也得四五年，所以说柳州至广东的直达高铁五年内基本不可能有。
柳州往西是黔桂铁路，它于1939年开建，1955复工，1958年续建，1970年再续，1975年才全线通车，至今已经存在了30多年，2007年扩能改造完成之后，从柳州到贵阳的里程只有489公里。
能充分利用岑罗铁路。根据广西政府网公开信查询得知：柳广铁路广东段能充分利用岑罗铁路，接入云浮市，那将是广西最大的赢面。因两广之间的岑罗铁路已经烂尾20年，烂尾复工遥不可及，广西应该优先对接发达省份，加快建设柳广铁路广东段，所以改到岑溪段利用旧铁路，将会是最优的方案。
这两年，广西东融步伐快马加鞭。在交通领域，相继开建了南深高铁、柳广铁路广西段；公路方面，规划建设16条高速公路对接广东。招商上，开展湾企入桂行动，到大湾区城市招商引资。
广西又一重要铁路工程开工!柳州即将迎来交通新格局
月21日，湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程正式开工。该项目竣工后，柳州区域路网结构即将迎来新格局，铁路运能及运输效率进一步提升，形成广西、海南地区通往华中、华南等地区的便捷客货运输通道。柳州枢纽位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五条铁路干线的交汇处，在西南乃至全国铁路网中具有十分重要的地位。
柳南城际铁路，作为广西首条客运专线高速铁路，其重要性不言而喻。它隶属于湘桂铁路扩能改造工程，自2009年10月启动建设，预计2013年10月投入服务。投入使用后，柳州市民前往南宁市的旅行时间将缩短至1小时，标志着柳州正式融入北部湾1小时经济圈。
于是这些技术人员和熟练工人，又通过传帮带，以及各种培训班的形式，培养和丰富了广西工业人才储备。 柳州是工业内迁受益最大的城市，机械制造、军工产业在当时已形成相当规模。待到湘桂、黔桂铁路开通，柳州成了西南交通要塞，工业中心地位得到进一步巩固和发展。
为了使广西铁路有更大的发展，为了使柳州铁路局（现南宁铁路局）在经济生活中拌演着更重要的作用。所以柳铁改成南铁。
抗战时期，柳州的工程师们在材料稀缺的状况下极限拼接出了柳江铁桥，使黔桂、湘桂铁路交汇于此。这直接奠定了柳州全广西、乃至西南地区交通大枢纽的地位。新中国成立后，柳州又成了焦柳线的起点，这些因素，导致在很长一段时间里，柳州铁路局都是中国唯一一个不在省会城市的铁路局。
柳南城际铁路总括
柳南城际铁路，即柳南客运专线，是湘桂铁路扩能改造的一部分，起自广西柳州，终点至南宁，全长226公里，设计速度达到每小时250公里。线路主要包括柳州至进德段（限速120km/h）、进德至长岗岭段、长岗岭至南宁段，以及南宁站的改扩建工程。
柳南城际铁路（柳南客运专线）北起既有柳州站，南至既有南宁站，正线长226km，设计时速200km/h（预留250km/h），包括柳州站至进德站15km（限速120km/h），进德站至南宁东站201km（设计时速200km/h预留250km/h），南宁东站至南宁站11km（限速120km/h）。
南宁东站作为枢纽主要的客运站，总投资额达到60亿元，位于青秀区凤岭北路北侧，长堽路延长线南侧。与现有南宁火车站相距4公里，屯里站则在东侧2公里处。
南宁东站，作为重要的交通枢纽，总投资额达到60亿元，位于青秀区凤岭北路北侧，长堽路延长线南侧，与现有南宁火车站相距4公里，与屯里站则只有2公里的距离。
预计2024年底完成主体建设!柳梧铁路又有新进展
随着新建柳州至广州铁路（柳梧段）6标田寮跨柳梧平南连接线特大桥的进展，预计2024年底将完成主体建设。这座全长4730.92米的桥梁，中跨145米，由23个节段构成，展现了工程团队的卓越技术和精心施工。
强化建设的旋律在广西壮族自治区的柳梧大地上奏响，新建的柳州至广州铁路（柳梧段）6标田寮跨柳梧平南连接线特大桥的里程碑式进展昭示着2024年底主体工程的曙光已现。
伴随国家级拉萨经济技术开发区和柳梧新区建设已经启动，将成为我市扩大开放、招商引资、培植产业的强劲动力和新的经济增长点。伴随中国与周边邻国友好关系的日益发展，拉萨将成为中国大西南通向南亚次大陆对外经济、贸易、技术合作和文化交流的重要开放窗口。 （四）人民生活水平和质量得到提高。
目前，按照“东延西扩、跨河（拉萨河）发展”战略，拉萨建成区面积正在不断扩张，东城区、柳悟新区和国家级经济技术开发区三个新区建设全面启动。青藏铁路将于2006年全线贯通，2007年正式通车。届时，拉萨城市和人口的规模都将进一步得到扩大。拉萨经济 （一）全市的综合经济实力得到增强。
湘桂铁路柳南段广西沿海铁路黎钦段电气化工程竣工投产
湘桂铁路柳州至南宁段电气化改造工程线路全长226公里，2013年12月开工建设。该线地处广西中部，北接湘桂铁路衡阳至柳州段和黔桂、焦柳铁路，中部与黎湛、黎钦铁路交会，南部与湘桂铁路南宁至凭祥段和南昆、南钦等铁路相连，并与柳南客运专线等共同构筑起广西城市密集带交通走廊。
湘桂铁路柳州至南宁段、广西沿海铁路黎塘至钦州段目前已完成电气化改造并开通运营，标志着广西铁路电气化里程超过2700公里，电气化率达到56%，较2010年翻了一番多，广西铁路线路等级得到再次提升，节能环保及运量大的优势进一步释放，服务地方经济社会能力进一步增强。
近期，中国中铁九局集团六公司承担的广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程上行联络线最后一次封锁施工安全正点完成，标志着黎钦段扩能改造工程正式开通运营。广西沿海铁路黎塘至钦州段扩能改造工程，是为完善广西铁路网布局、缓解广西沿海快速通道货运压力、促进北部湾经济区与北部湾沿海港区腾飞而建设的重点项目。
广西新闻网-广西日报南宁讯（记者何明通讯员曾令瑶）今年是广西铁路建设的丰收年，年内计划建成开通衡柳、柳南、南广、南黎、南钦、钦防、钦北7个高铁项目和玉铁、黎钦两个普速铁路项目，投产新线1081公里，占今年全国铁路新增里程的1/5。