利量双升背后,长安汽车成果落地,加速品牌高质量发展
从上世纪八十年代长安汽车军转民开始，大量军用技术为民用车后续的发展打下了根基；千禧年过后，中国汽车市场的发展开始加速，从2016年开始，长安汽车在乘用车市场实现了产销突破一千万台，实现了量的积累。
近年来，长安汽车动作频频，既推出了阿维塔和长安深蓝两大新品牌，也有蓝鲸iDD混动系统技术、CHN平台等新技术赋能，销量表现与业绩表现双双开挂。恰逢成都车展，易车专访了长安汽车品牌公关部副总经理李攀，从他的精彩分享中，我们找到了长安汽车一路高歌猛进的具体原因。
月4日，长安汽车召开了以“科技新生 随你而变”为主题的“2023长安汽车科技生态大会”，分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，首发SDA平台架构量产技术成果，以场景化演绎即将量产的新汽车。
冰冻三尺，非一日之寒，长安汽车取得如此傲人的成绩不是偶然而是必然。而随着UNI系列第二款车型UNI-K于广州车展公开亮相，长安在高端市场的布局已初具雏形，相信假以时日，长安会开拓出属于自己的高端子品牌，进而形成由欧尚、长安、UNI组成的高中低市场布局。
朱华荣董事长向总理汇报了长安汽车深入贯彻落“一定要把民族汽车品牌搞上去”“一定要把关键核心技术掌握在自己手里”等重要指示批示精神，分析了汽车行业当前面临的形势和任务。
同时长安品牌汽车市占率逐年提升，已从2019年的17%上升到2022年的98%，今年一季度市占率占全行业的54%。经营质量持续向好，其中长安品牌利润占比达85%，成为新的盈利支柱。企业已由规模增长向“规模+效益+价值提升”的高质量发展转变。 不仅如此，长安汽车创新能力持续增强，研发水平名列前茅。
长安扭亏真相:卖车仍亏钱盈利靠投资?
1、月15日，重庆长安汽车股份有限公司发布2020？年半年度业绩预告。预计公司2020年上半年净利润20亿至30亿元，去年同期为亏损24亿元，同比大幅扭亏为盈。上半年车市整体下滑，长安汽车跑赢大盘的原因官方表示为公司产品结构改善，盈利能力提升。
2、上半年，长安福特继续亏损14亿元，长安马自达实现净利润59亿元，相比2019年上半年，利润收窄。由此来看，长安汽车要想实现真正的扭亏为盈，必须在管理方面精兵简政，提升效率。从目前来看，长安福特已经丧失了“利润奶牛”的价值，如果不尽早解决，亏损只会越来越大，而且下半年的业绩将会惨不忍睹。
3、其中，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认权；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权；公司持有宁德时代股股价上涨这三个非经常性损益项目分别为归属于上市公司股东净利润增加约21亿元、14亿元和175亿元。
4、年上半年至2018年上半年，长安 汽车 主要依靠联营合营企业贡献利润，对联营合营企业的投资收益占归母净利润的比重始终超过84%。长安福特贡献的净利润虽然持续减少，但在2018年上半年时占归母净利润的比重仍超过54%。
跌无可跌,从日本马自达到中国马自达,是邓智涛逆天改命关键
所以笔者认为，邓智涛如果还有足够的时间操盘长安马自达，最该做的就是在马自达内部，全速全力的推行以“降价”为目的的战略改革。
曾经的马自达在华拥有“一汽马自达”和“长安马自达”两个合资渠道，但当“南北马自达”销量总和还不及日产轩逸一款车销量半数的时候，人们就明白了两家马自达在2021年宣布合并的原因之所在 。
22年12月汽车销量
1、年12月的汽车销售数据已经揭晓，让我们深入分析长安汽车全年的销售业绩。长安汽车在这一年实现了显著增长，全年总销量达到23，460，000！--辆，同比增长98%！--。
2、自主品牌海外销量169773辆，同比增加483％。自主品牌新能源2022年12月销量45225辆，同比增加2021％；2022年1-12月累计销量271240辆，同比增加150.06％。产品方面，CS系列年销售49万辆，UNI系列年销售20万辆，欧尚品牌年度销量突破22万辆。长安系合资品牌全年销售27万辆。
3、长安汽车发布的全年销量数据达到了268万辆，创出七年新高，12月销量达到了27万辆左右。其中自主品牌销量达到22万辆。合资品牌方面，包括长安福特、长安马自达，应该还有一些给斯特兰蒂斯代工的长安皮卡合计45万辆左右。另外，长安汽车新能源方面销量达到了73万辆，月均达到了6万辆，同比增长超过50%。
2020全景回顾丨长安汽车,一个逆袭王者的诞生
1、今年初，考虑到疫情及企业现状，长安汽车将年度目标改为191万辆，目前看来此举较为明智。在全年仅剩一个月的情况下，长安汽车的目标完成率达到了94%，目前来看，它应该是今年最有可能完成年度目标的车企。年初疫情肆虐之时，几乎没有人能预见到长安汽车居然是那个年度最强逆袭王。