成昆铁路复线分段进展
1、成昆铁路复线是一项重要的铁路建设项目，它将现有铁路线改造为快速铁路，设计时速为160公里。这条复线铁路从四川省的成都市开始，向南延伸至云南省的昆明市，全长约900公里。项目分为五个主要路段进行施工，包括成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段和广通至昆明段。
2、据蜀道集团半年工作会透露，今年下半年，该集团将确保建成4个高速公路项目，总计132公里，并有两条铁路开通运营。其中就包括成昆铁路扩能改造冕宁至米易段的开通运营。成昆铁路扩能改造工程进展顺利。今年4月，四川凉山成昆复线冕宁至米易段的25座隧道全部贯通。
3、成昆铁路复线工程分为多个段落进行建设，以提升既有线路的运输能力和速度。广通—昆明段工程于2007年10月18日启动，全长约103公里，设计速度目标值为160公里/小时，预留200公里/小时，计划于2013年建成通车。该段工程途径安宁、禄丰，设有18座隧道、32座桥梁，为国家Ⅰ级电气化铁路。
成昆铁路当时为什么停工,
成昆铁路穿越了地质大断裂带，这一地区的地质条件极为复杂，设计难度和工程艰巨性都达到了前所未有的程度。这条铁路沿途山势陡峭，奇峰耸立，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质条件复杂多变，因此有“地质博物馆”的美誉。
在50年代初期，我国刚完成了土地革命，就开始着手于国家建设，在修建宝成铁路后，中央就在考虑成昆铁路的修建了，但是因为成昆铁路建设的地势险峻，地理条件也更是恶劣，在当时的中国国际形势也是不顺利的，不过在一波三折之后，成昆铁路还是成功建成，铁路的建成影响和改变了西南地区人的命运。
成都至昆明方向的部分地区出现持续降雨，导致山洪、泥石流等自然灾害，成昆铁路运输被迫中断，部分客运列车停运。 成昆的复线还没有完全开通，由于前几年山体滑坡，出于安全考虑实行防洪图，普通普速客车夜间不运营。以上就是成都至昆明动车停运的一些原因，具体原因还需要官方进一步公布。
成昆铁路能成奇迹是三代人的功劳!为何修铁路要耗费这么久?
成昆铁路的建设不仅改善了交通状况，还对于建立战时大后方、开发资源、促进民族地区经济社会发展具有重要意义。在当时，这项工程甚至被赋予了关系到中华民族生死存亡的高度重要性。成昆铁路因其建设难度和意义，被誉为20世纪人类征服自然的三大奇迹之一。
修成昆铁路时，机械数量少，基本靠人力。“一杆风枪，一把铁锹，一辆推车，就是当时打隧道的工具。
成昆铁路因为三代人青春接力而成为世界奇迹，它之所以成为世界奇迹的理由是它建造在地形极其复杂，环境极其恶劣的地方。
成昆铁路之所以会被称之为奇迹之路，那是因为修建这条铁路是非常不容易的一件事情，在整段铁路上，大概有500多公里的区段是位于地震烈度7~9度的地区，而且在这段区域伤势也是非常的陡峭，深涧密布，同时还有很多的沟壑纵横，不仅仅地形比较的复杂，地质条件。
主要是因为成昆铁路比较地势多变，建起实属不易，所以我们非常的骄傲我们国人能有如此大的成就！成昆铁路北起四川省成都市成都南站，南至云南省昆明市昆明西站，线路全长1096km。于1958年7月开工建设，1964年复工建设，1970年7月1日竣工通车，是西南地区乃至我国重要的铁路干线。
成昆铁路被誉为奇迹之路，原因在于其修建难度巨大。铁路穿越了约500公里的地段，地形陡峭，地质复杂，沟壑众多，地震烈度高达7至9度。在这样的条件下，中国人成功修建了成昆铁路，震惊了世界。 成昆铁路的修建始于1964年，至1970年竣工。
