太兴铁路项目前期情况
年7月30日上午，新建太兴铁路、太原枢纽西南环、吕临支线、侯西复线铁路建设动员大会在太原举行。山西省委副书记、省长王君出席并宣布新建太原枢纽西南环铁路奠基令。铁道部副部长卢春房、山西省委常委太原市委书记申维辰、山西省委常委副省长李小鹏等参加奠基仪式。
太兴铁路位于山西省中西部地区，正线全长1626公里，投资估算87亿元。线路经过太原市万柏林区和尖草坪区、阳曲县、古交市、娄烦县，岚县、兴县抵达临县境内。起点为太原北编组站的汾河站，终点为山西中南部铁路通道的白文站。
月14日，山西省铁路重点工程办公室督查组莅临古交，就太兴铁路古交段工程进展情况进行督查。古交市相关领导就太兴铁路古交段征地拆迁等有关情况进行了汇报。
太兴铁路正线全长1626公里，规划总投资87亿元，预计建设周期为4年。规划方案中，太岚线将进行57公里的改造，新建镇城底至白文铁路1156公里。太岚线从太原枢纽太北编组站汾河站出发，经西张、土堂、柳林河、扫石、古东、古交，最终到达镇城底站。
太兴铁路线位于山西省中西部地区，正线全长1626公里，投资估算87亿元。线路经过太原市万柏林区和尖草坪区、阳曲县、古交市、娄烦县，岚县、兴县抵达临县境内。起点为太原北编组站的汾河站，终点为山西中南部铁路通道的白文站。
国家发改委再批四条铁路项目
月25日，发改委再批复4条铁路建设项目，总投资664亿元，这是10月以来发改委第六批集中批复铁路投资项目。
法律分析：川藏铁路雅安至林芝段可行性研究报告已获国家发改委批复，先期开工段“两隧一桥”施工招标公告已发布，计划于11月初正式开工建设。京雄商高铁雄安至商丘段可行性研究报告已重新上报国家发改委，待批。西宁至成都（黄胜关）铁路控制性工程甘青隧道已开工建设，工期5年。
年7月15日发布：山东半岛城市群城际轨道交通规划获得国家发改委正式批复。该规划以济南和青岛为中心，涵盖淄博、东营、烟台、潍坊、济宁、泰安、威海、日照、莱芜、滨州、德州和聊城等14个城市。
记者13日从国家发展改革委官方网站获悉，国家发改委日前批复成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年），明确提出，未来五年，成渝地区将建设8条城际铁路，总里程1008公里，总投资约969亿元。
11月我国批复铁路项目近2000亿元
1、拉日铁路（拉萨-日喀则）是国家 “十一五”规划和《中长期铁路网规划》的重要项目之一，于2010年9月26日正式开工建设。线路东起青藏铁路终点拉萨站，出站后向南沿拉萨河而下，经堆龙德庆县、曲水县后，折向西溯雅鲁藏布江而上，穿越长度近90千米的雅鲁藏布江峡谷区，经尼木、仁布县后抵达藏西南重镇日喀则。
2、国家发改委30日再批复三条铁路项目。这三条铁路分别为，新建川藏铁路拉萨至林芝段，新建大同至张家口铁路客运专线，新建蒙西至华中地区铁路煤运通道。三条铁路项目总投资额达到2473亿元。另据报道：中国对基建项目的批复正明显提速。本月初，发改委批复了3个投资均超过100亿的铁路项目。
3、月25日，发改委再批复4条铁路建设项目，总投资664亿元，这是10月以来发改委第六批集中批复铁路投资项目。
4、王君强调，山西省所有纳入《国家中长期铁路网规划》的项目已经获得审批，并且大部分项目已经开始施工。这些铁路项目的总投资额达到2000亿元人民币，到2011年2月底，已完成投资580亿元。其中，石太客专和太中银铁路已经竣工，大西客专、中南部大通道等项目正在全速推进中。
5、王梦恕表示，按照规划，2020年我国铁路建设里程要达到12万公里，现在每年建设近3000公里，每公里2亿元，每年需6000亿元。目前，铁道部存在资金短缺现象，负债率达60%。2010年，铁道部仅利息就支付了1500亿元，每个铁路局每年的贷款利息起码有5亿元，40个局就将近200亿元。
韶关要建泛珠三角交通枢纽韶赣铁路立项有望年底开工
1、随着韶赣铁路的立项，韶关正逐步构建起一个由多条铁路、高速公路和国道组成的交通主骨架，并与地方公路网相连，从而成为连接大珠三角和华南地区的重要交通枢纽。 韶关的交通发展目标 到时，韶关的公路总里程将超过1万公里，密度和等级将得到提升。
2、又讯，随着韶赣铁路获国家立项，韶关将形成由京广铁路、武广铁路客运专线、韶赣铁路、京珠高速公路、韶赣高速公路、汕昆高速公路、湘深高速公路、大广高速公路、323国道、106国道和北江航道等构成的交通主骨架，并与地方公路网有机连接。
3、路线全长125公里，全线按双向六车道高速公路技术标准建设，批复总概算78亿元，计划建设工期5年。开工赣韶高速赣州段：2005年11月，于2007年底已经通车。（与大广高速在南康三益连接，南康站向南13KM处有连接枢纽）赣韶高速韶关段：2011年1月1日建成通车。
4、相比粤赣高速，走韶赣高速再上京珠高速可节省约50公里，对于东部地区车辆进入粤北和珠三角地区无疑提供了快捷的通道，有助于推动“泛珠三角”和“长三角”区域的合作。
5、而且从赣州到广州，走韶赣高速然后上京珠高速将比走粤赣高速缩短约50公里，是我国东部地区车辆进入粤北和珠江三角洲的快捷干线，有利于推动“泛珠三角”和“长三角”区域的合作。