摩托车翻车时应刹前轮还是后轮啊?
这是因为摩托车后刹容易造成侧翻的风险，所以一般采用前轮刹车。前轮刹车比后轮刹车更安全，因为前轮可以利用更大的摩擦力尽快停下来。在骑摩托车时，需要先松开油门，将车身放直，然后使用前刹车为主，后刹车为辅。
驾驶摩托车时，先刹车后轮，但不要踩，以防侧滑。这也取决于车速。车速慢的时候，两者都可以，但是前轮制动力过大，前轮容易抱死，造成事故。车速快时，前制动效果比后制动效果好，不易抱死。车速越快，前轮的制动比越大。
基于此，我的建议是，不论是在制动时还是减速过程中，前后轮制动应同时进行，且根据车速调整前轮制动的比例。这需要一个逐步加力的过程，而不能一次性全力施力，否则容易引发翻车或甩尾事故。
摩托车刹车时，应同时使用前刹和后刹，但要根据实际情况和车速进行适当分配。摩托车刹车系统的设计包括了前刹和后刹，这是为了在不同情况下提供足够的制动力，确保骑行的安全。前刹主要作用于前轮，后刹则作用于后轮。两者在刹车时都起到关键作用，但使用方式有所不同。
重庆摩托车手飙车被甩飞当场死亡,你如何看待这场事故?
此次事故是因为骑手骑摩托车速度过快，在转弯时导致摩托车失控，骑手被甩出，造成骑手当场死亡的事故。从视频来看，骑手驾驶摩托车几乎是呼啸而来，可见其速度有多快，在撞车时，发出轰鸣声，冲击力有多大，最终造成车毁人亡的安全事故。人的生命是脆弱的，请不要拿自己生命当儿戏。
什么事故？在12月7日，在重庆的某个隧道里面发生一起交通事故。事故现场是一名深夜飙车骑手，从视频我们可以看到，这名骑手是在转弯时候，摩托车失控，骑手直接被甩了出去，不幸当场死亡。看到这一幕，真的是惊心动触非常恐怖。此事给予我们什么警示。从此事中我们可以看出，这样的行为是非常危险的。
遵守交通规则 现在大多数的车祸都是不遵守交通规则引发的，虽然对于骑行闯红灯是节省了我们很多的时间，但有可能就是一个不经意就会酿成惨祸的发生，遵守交通规则，爱惜自己的生命。
根据网上的视频，我们可以看到当时的骑手驾驶着摩托车在一条隧道内，时间是凌晨，隧道内的车辆比较少，这名骑手驾驶的摩托车速度也是非常的快，在转弯时因为速度过快这名骑手直接被甩飞，不幸当场死亡。
重庆摩托车手飙车被甩飞，当场死亡，此事告诉了飙车族们，生命永远排在第一位，不能因为追求刺激而不顾自己的生命。飙车本来就是一项不提倡的行为，个人为了自身寻求刺激，不顾自己和他人的生命，在人来人往的道路上飙车。
正三轮摩托是跨骑还是踏板容易翻车
正三轮摩托车是否容易翻车，与它是跨骑式还是踏板式关系不大，主要还是驾驶水平，不过相对来说，踏板式的由于车轮较小，重心略低一些，稳定性稍好，更不容易翻车些。
平座的好，平座的坐着不累，上下方便，舒适度好于跨骑三轮车。农用三轮摩托车即使就是比一般的三轮摩托车加大了发动机排量，提升了整车的载重能力而已。而且这种车辆的发动机排量基本上是在250cc以上，并且农用三轮摩托车的整个车厢都非常大，有一些可能好超过农民伯伯经常挂在嘴边的“三蹦子”。
正因为这样的车架，所以跨骑式摩托车它吊装发动机的空间相对踏板和弯辆更为充裕，这样跨骑可以更方便的吊装排气量更大，汽缸位置更合理的大功率发动机，位置也比踏板的发动机位置更靠前，重心也在车辆中心附近，邮箱位置普遍在发动机上方，导致邮箱空间更为充裕，相对可以装更大容量邮箱。
跨骑的话，你怎么驾驶呀，跨骑的话，你的身体就会坐不平稳了，这样多么不安全的呀。三轮摩托车不同于三轮电瓶车，结构是不一样的。当然要座位骑驾驶的呀。
上下班用，建议买踏板车。摩托车中，一般跨骑适应男生，所以也叫男庄车，踏板适应女声，所以也别称女庄车。跨骑车适应男生和农村、郊外、爬山等环境，踏板适应女生、城市、平路的。如果就是上下班骑骑，那么首选肯定是踏板。
摩托车的N挡为什么要放在一挡和二挡之间?
1、通常情况下摩托车的一档它就是一个爬坡档，在实际的骑行中使用它的几率并不大，可能有些车友起步时都不会利用一档起步，所以通常情况下这个档位就是一个闲置档位，我们完全可以跳过它直接使用二档，所以第一个原因就是一档它属于备胎，使用几率并不高。
2、摩托车踩一挑二指的是国际档摩托车的换挡技巧。具体来说，就是踩下换档杆即挂入一档，然后在一档的基础上，向上挑一下换档杆即可挂入二档。但需要注意的是，一档和二档之间存在着一个空档，换档时要避免挑太重直接进入二档。摩托车的档位主要有国际档和循环档两种。
3、也就是说，在一档的基础上，变速杆接半个档位的距离，也就是放入空挡。记得不要挑太多，不然会换到二档。在二档的基础上，也是如此。如果你降半档，你将处于空挡。如果太重，会降到一档。摩托车从一档换到二档的正确方法：目前摩托车齿轮有两种，一种是国际齿轮，一种是圆齿轮。
4、循环挡的空挡N在1挡和5挡之间，并且可以用5档直接踩到空挡，并且进到1挡；而国际挡则是空挡N在1挡和2挡之间，想挂到空挡的话要么从1挡的时候轻轻往上勾一点，要么是从2挡的时候轻轻踩一点，因为如果过重的话就会从1挡跳过空挡直接到2挡或者是从2挡调过空挡直接到1挡。
5、摩托车国际挡和循环挡在操作方式和挡位排列上存在显著差异。首先，国际挡的空挡位于一挡与二挡之间，而循环挡的空挡则可以从最高挡位直接挂入。这种设计使得循环挡在挡位切换时更为灵活，而国际挡则更注重挡位的清晰区分。