穿越河西走廊的铁路线是新兰线其起止点为什么至乌鲁木齐?
1、穿越河西走廊的铁路线一般称为“兰新线”而不是“新兰线”。既然叫“兰新线”，那么它的起点就是甘肃省兰州市，终点是新疆的乌鲁木齐市。
2、兰新线铁路是新疆通往内地的铁路运输重要干线，它的建设始于1952年，直至1962年竣工，全程2423公里。 该线路起始站位于甘肃省的行政中心兰州市，穿过了黄河并翻越了乌鞘岭，沿途经过河西走廊，经过了武威、张掖、酒泉等地。
3、经过河西走廊的铁路线主要是兰新铁路和兰新高铁，这两条铁路线是连接中国东部与西北地区的重要交通干线。兰新铁路是中国西北地区最早修建的铁路之一，全长约1900公里，东起甘肃省兰州市，西至新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，贯穿整个河西走廊。
4、兰新线的起点是甘肃省兰州市，终点是新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，全长2423公里。兰新铁路，是我国新疆通往内地的铁路运输干线，建于1952-1962年，其线路从兰州市西行，跨越黄河，翻阅乌鞘岭。
5、兰新线，这条从甘肃省兰州市出发，穿越黄河，翻越乌鞘岭，沿着祁连山北麓深入河西走廊的铁路，全长1903公里，连接着新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐市，是新中国成立以来最长的铁路干线。
陇海兰新线兰新线
陇海兰新线的起点和终点 陇海兰新线的东西贯通，作为中国重要的铁路干线，其起始点位于江苏省连云港市，结束于新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市。 该线路由陇海线与兰新线两部分组成，其中陇海线从连云港延伸至兰州，兰新线则从兰州直达乌鲁木齐，因此，陇海兰新线全程从连云港到乌鲁木齐。
陇海兰新线的起点是连云港，终点是乌鲁木齐。陇海兰新线实际上是由陇海线和兰新线两部分组成的。陇海线的起止点是连云港和兰州，它横贯了江苏、安徽、河南、陕西、甘肃等多个省份。而兰新线则起自兰州，终至乌鲁木齐，是新中国成立后修建的最长的铁路干线之一。
陇海兰新线的起点为连云港，终点为乌鲁木齐。具体来说：陇海线部分：起点为连云港，终点为兰州。这条线路横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，全长较长，是连接我国东部与中部、西部的重要铁路干线。兰新线部分：起点为兰州，终点为乌鲁木齐。
陇海线从东至西横贯江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿途经过多个重要城市和战点。东端始于连云港东站，连接海运港口，西端到达兰州西站，与兰新、包兰、兰青铁路交汇。这条铁路线与京沪、京广、焦枝、南同蒲、咸铜、宝成等铁路相交，成为我国中东部地区与西北地区政治、经济和文化交流的重要桥梁。
兰新线东起甘肃省省会兰州市，西到新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市，全长1903公里，共有车站191个。兰新铁路东与陇海铁路相连，西北和北疆铁路相接，构成了欧亚大陆桥，在我国境内的通道。众所周知，陇海铁路是我国东西方向的铁路大动脉之一，东起江苏省东北部的连云港市，终点是甘肃省省会兰州市。
兰新线，这条从甘肃省兰州市出发，穿越黄河，翻越乌鞘岭，沿着祁连山北麓深入河西走廊的铁路，全长1903公里，连接着新疆维吾尔自治区的乌鲁木齐市，是新中国成立以来最长的铁路干线。
兰新铁路建造历史
1、兰新铁路的建造历程可以追溯到1952年10月1日，当时在兰州开始了这一重要工程的破土动工。经过六年多的努力，到1958年12月，铁路线路成功铺设过甘、新交界的红柳河，从而结束了新疆没有铁路的历史。这条在新疆境内长达978公里的铁路，以直线路径直通新疆腹地。
2、兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。2006年8月23日实现全线复线运营，全线电气化改造工程已于2012年12月31日完工并已投入使用。
3、兰新铁路在新疆境内共有978公里，是一条直线进入新疆。1971年12月，全长457公里的南疆铁路吐鲁番至库尔勒段开始修建，于1984年8月正式投入运营。
4、兰新铁路建成于1962年。兰新铁路是一条连接中国甘肃省兰州市和新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的国铁Ⅰ级双线电气化铁路，全长1903公里。这条铁路的建设历程充满了艰辛与挑战，它不仅是中国铁路建设史上的一座丰碑，更是新疆与内地经济文化交流的重要纽带。兰新铁路的建设始于1952年，历经了十年的艰苦奋战。
敦煌铁路进入最后站内铺轨阶段
1、月1日，工作人员在铺轨现场的大型铺轨机上工作。 近日，通向国际旅游城市甘肃省敦煌市的铁路建设进入最后站内铺轨阶段。敦煌铁路东起兰新铁路柳沟站，西至敦煌市文化路口，全长约165公里。铁路于2005年3月破土动工，计划12月18日开始通车试运行。
2、总投资6．7亿元的敦煌铁路建设近日路基工程全线接通，正线铺轨全面开始，按进度年底有望通车。敦煌铁路是酒泉市的重大基础建设项目，起自柳沟车站，终止敦煌文化路口，全长164公里。
3、敦煌铁路铺轨工程10月25日正式进入敦煌境内，并以每天不少于2公里的速度向前推进。敦煌铁路于2005年3月正式破土动工，全市人民翘首期盼了半个多世纪的铁路工程全线开工建设。该工程是国家完善西部地区铁路网布局的重要组成部分，总投资6．6亿元，设计范围从甘肃安西县的柳沟至敦煌市，全长约165公里。
4、他说，现在离敦煌车站站区还有不到6公里的路程，由于目前这个路段的桥比较多，一定程度上影响了铺轨进度。预计在11月底，敦煌铁路就可全线铺通。 沿途车站已基本建成 敦煌铁路建设办公室的高主任告诉记者，目前，敦煌铁路建设的各项工作进展顺利，路基桥涵和线下工程（除敦煌站场外）已全部完成。
5、近日，总投资7亿元的敦煌铁路路基工程全线接通，正线铺轨全面开始，按进度今年年底即可通车。敦煌铁路起自甘肃省酒泉市柳沟站，终至敦煌文化路口，全长164公里。
兰新铁路的建造历史
1、兰新铁路的建造历程可以追溯到1952年10月1日，当时在兰州开始了这一重要工程的破土动工。经过六年多的努力，到1958年12月，铁路线路成功铺设过甘、新交界的红柳河，从而结束了新疆没有铁路的历史。这条在新疆境内长达978公里的铁路，以直线路径直通新疆腹地。
2、兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。2006年8月23日实现全线复线运营，全线电气化改造工程已于2012年12月31日完工并已投入使用。
3、兰新铁路在新疆境内共有978公里，是一条直线进入新疆。1971年12月，全长457公里的南疆铁路吐鲁番至库尔勒段开始修建，于1984年8月正式投入运营。
4、兰新铁路建成于1962年。兰新铁路是一条连接中国甘肃省兰州市和新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的国铁Ⅰ级双线电气化铁路，全长1903公里。这条铁路的建设历程充满了艰辛与挑战，它不仅是中国铁路建设史上的一座丰碑，更是新疆与内地经济文化交流的重要纽带。兰新铁路的建设始于1952年，历经了十年的艰苦奋战。
5、兰新铁路，建于1952-1962年。八十年代，兰州至武威间进行了电气化改造；又在1994-1996年武威至乌鲁木齐间增铺了双线。线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内。
兰新铁路复线建设
1、八十年代，兰州至武威之间的铁路进行了重要的电气化改造，随后在1994年至1996年间，武威至乌鲁木齐的路段又增设了双线铁路，标志着兰新铁路的现代化进程迈出关键一步。兰新铁路复线的建设大幕在1992年9月16日正式拉开，经过两年半的辛勤施工，于1994年9月16日全线贯通，宣告了这一重大工程的胜利完成。
2、兰新铁路复线即原有的兰新铁路在2006年8月23日实现的全线双线运营，而兰新二线则包括既有兰新铁路双线和在建的兰新铁路第二双线。以下是两者的详细介绍：兰新铁路复线： 定义：兰新铁路复线是指在原有兰新铁路的基础上增建的第二线，以实现全线双线运营。 全长：1903公里。
3、兰新复线全长1662公里，修建期两年半，创造了中国铁路建设史上的奇迹，复线建成后，运输能力成倍增长，运量可达5000万吨以上，可基本满足新疆客货运输的需要。2006年8月23日，武威-嘉峪关铁路电气化改造工程乌鞘岭特长隧道双向贯通，兰新铁路最后的瓶颈消除，实现全线双线运营。
4、兰新铁路，这条横贯中国西北的大动脉，东起甘肃兰州，西至新疆乌鲁木齐，全长1903公里，穿越风区众多。2006年8月23日，兰新铁路迎来历史性时刻——全线双线运营正式实现。
5、紧接着，1985年5月，北疆铁路自乌西站延伸至中哈边境口岸阿拉山口站，全长476公里的路段开始修建，1990年9月全线通车，这条铁路的开通，使得新疆成为了连接东西方的重要桥梁，为中国对外开放打开了新的大门。1992年9月，兰新铁路的复线工程——全长1622公里的线路开始建设，仅用两年时间即告竣工。
6、兰新铁路是中华人民共和国成立后修建的最长的铁路干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。2006年8月23日实现全线复线运营，全线电气化改造工程已于2012年12月31日完工并已投入使用。