渝万客运专线项目意义
1、渝万客运专线项目承载着深远的战略意义，旨在推动西部地区经济的快速发展，使之成为长江上游的经济中心，助力全面建设小康社会的宏伟目标的实现。这一项目对于三峡库区的建设及其移民的稳定起到了至关重要的作用，彰显了对民生福祉的深切关怀。
2、渝万客运专线是一项位于重庆市境内的重要铁路项目，起自渝北区的重庆北站，沿着东北方向延伸，途经江北机场、长寿区、垫江县和梁平县，最终到达万州区，线路全长23266公里。此线路的特色在于其桥隧众多，占总长度的70.45%，具体包括216座桥梁，总长度达到9527公里，以及66座隧道，总长度为7026公里。
3、这条铁路的建设目标是实现主城与万州之间的高效连接，预计投入运营后，从重庆北站到万州北站的全程旅行时间将缩短至1小时。目前，施工团队已经进入现场，准备工作正在有序进行中，但还需等待环保部对环评报告进行变更审批后才能正式开工。
渝万城际铁路建设历史
渝万城际铁路的建设历程可以追溯至2007年5月，当时铁道部第二勘测设计院的专家团队完成了沿线区县如江北、长寿、垫江、梁平和万州的现场踏勘，为项目的前期筹备奠定了基础。
渝万城际铁路，全长248公里，其中70%为桥梁和隧道，设计为双线，目标速度为250公里/小时，预留进一步提升空间。总投资额达261亿元，预计耗时4年，预计于2016年投入运营。建成之后，从重庆主城至万州的时间将缩短至1小时，运输能力规划为单向每年6000万人。
年12月22日，原铁道部与重庆市共同举行了渝万城际铁路开工动员大会，原计划建设工期是4年。“23”温州动车事故后，渝万城际铁路经历了规划调整，于2012年底重新启动施工，并于2013年初正式全线开工建设，预计2016年底建成通车。
中铁二局掀起渝万铁路建设新高潮
1、举行“联创共建”推进会，命名“关寿东作业队”5月28日，在渝万铁路分水镇隧道斜井施工点，中铁二局渝万铁路土建5标项目经理部举行“联创共建”推进会暨“关寿东作业队”揭牌仪式，掀起渝万铁路建设新高潮。
2、基本决定过万州，还有一条沿江高铁支线经万州到达州成都，四川规划的万州经达州到成都是2019年开建，这也是出川往东大通道，规划时速300公里，在万州接沿江高铁喝郑万高铁。国家十三五规划二十万以上城市基本通铁路目标，所以大家不要争。
3、小三峡隧道是郑万高速铁路的控制性工程。该工程位于重庆市奉节县和巫山县交界处，全长约19公里，最大埋深890米。小三峡隧道位于复杂的地形地质条件下，面临着岩溶、涌泥和软岩大变形的风险。是一级高风险隧道，隧道设计和施工难度极大。该隧道由中铁二院勘察设计，中铁隧道局承建。
渝万城际铁路将于12月底开工ampnbsp全线设7个站
“渝万城际铁路，全线只设7个站。”市发改委昨日介绍，这7个站是：重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北。主城1小时到万州 按照铁道部最新方案，渝万城际铁路全线建设工期是4年，预计2014年建成投入运行，以后可运行和谐号动车。
渝万城际铁路，全长248公里，其中70%为桥梁和隧道，设计为双线，目标速度为250公里/小时，预留进一步提升空间。总投资额达261亿元，预计耗时4年，预计于2016年投入运营。建成之后，从重庆主城至万州的时间将缩短至1小时，运输能力规划为单向每年6000万人。
渝万城际客运专线全线开设重庆北、复盛、长寿、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站。其中重庆北、长寿、垫江、梁平、万州为大站，重庆北为始发站，其余为中间站。
渝万城际快铁万州站定在上坪。渝万城际铁路全线位于重庆市境内，线路起于渝北区，由重庆北站接轨，经长寿区、垫江县、梁平县，至终点万州区。 全线共设7个站点：重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北。
年3月，渝万城际铁路的初步设计获得铁道部批复，总投资和线路长度明确，部分站点如复盛站和长寿湖站也得到了增复。2012年2月，主城至长寿段计划于8月开工，但实际施工时间因审批延迟而调整。
渝万城际铁路（郑渝高速铁路）不经过忠县。截至2019年12月1日，郑渝高速铁路郑襄段办理客运业务的车站数为9个，其中河南段8个、湖北段1个：郑州东站、郑州南站（暂缓开通）、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站，另设越行站方城站。
