四、京原铁路
1、京原铁路是从石景山南站出发至山西原平的一条铁路，具体信息如下：线路走向：京原铁路从石景山南站开始，沿着山地与平原的分界线延伸，途经大灰厂、上万、南观村、燕山、良各庄、孤山口、云居寺等站，最终在拒马河源头处翻越分水岭，进入山西境内，到达原平。
2、京原铁路，这条自西山南部边缘延伸的线路，从石景山南站出发，沿着山地与平原的分界线，途经大灰厂、上万、南观村、燕山、良各庄、孤山口、云居寺等站，最终深入群山腹地，于拒马河源头处翻越分水岭，进入山西境内，终点站原平。
3、货运方面，京原铁路是晋煤东运的重要通道，与大秦、丰沙等铁路共同构成华北的煤炭运输网络。而燕山、良各庄两站不仅支持着燕山石化基地，这个隐藏在房山区的神秘工业基地，更是京原铁路沿线的一颗璀璨明珠。
4、总结 综上所述，京原铁路由于多种原因，如运输需求的改变、铁路网络的优化以及基础设施的升级与维护成本等，逐渐不再作为主要的运输线路使用。尽管如此，京原铁路仍可能在某些特定领域和地区保留其运输功能，但其地位无疑已被新的、更高效的运输方式所替代。
5、京原线现由北京铁路局和太原铁路局共同管理客货运业务。大涧站及以东区段由北京铁路局管辖，灵丘站及以西区段为太原铁路局管辖。主要客运站有：白涧、涞源、灵丘、五台山、繁峙、代县、原平。
6、招柏至云彩粗罩旦岭之间的隧道，全长38210米。2 小寨隧道：东河南至平型关之间的隧道，长度为24440米。2 东长城二号隧道：平型关至东淤地之间的隧道，全长12520米。2 平型关隧道：平岩扰型关至东淤地之间的隧道，长度为61860米。注：本表仅收录京原铁路1000米以上的长隧道。
什么叫三线建设
1、三线建设是指上世纪70年代我国进行的一系列重大工业和基础设施建设项目，重点是备战需求。这项建设的核心目标是提升国防能力和应对可能的外部威胁。阳安铁路是这一时期的重要工程之一，它从阳平关延伸至安康，全部位于秦岭南坡。这项工程由当时的三线建设指挥部，即1101指挥部负责。
2、三线建设是在1960年代中期开始的一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基础设施建设。“三线”包括大三线与小三线，具体如下：大三线：“三线”主要指当时经济相对发达且处于国防前线的沿边沿海地区，向内地收缩划分的三道线。
3、三线建设指的是自1964年开始，中华人民共和国政府在中国中西部地区的13个省、自治区进行的一场以战备为指导思想的大规模国防、科技、工业和交通基本设施建设。其开始的背景是中苏交恶与美国在中国东南沿海的攻势。
4、上世纪五六十年代进行的三线建设是指为应对冷战背景下的国际形势动荡，中国在中西部地区进行的大规模国防、科技和工业建设，其长远影响主要体现在国防工业布局、人才储备以及工业化进程等方面。
5、三线建设是指在中国的内陆地区进行的一系列工业建设。详细解释如下：三线建设的定义 三线建设是中国在20世纪六七十年代，出于国防建设和地区发展的双重需要，在全国范围内进行的大规模的基础设施建设和工业布局调整。
沟海线沟海线的诞生
1、沟海线的第一期工程是从沟帮子站向东延伸，建设沈山铁路支线沟盘铁路。1968年12月7日，工程启动，线路穿越赵屯和胡家等地，设立了五七站、工农兵站、友谊站和盘锦站。其中，盘锦站利用了老盘山火车站的设施。在短短45天内，全长37公里的线路和特大桥梁完工。沟盘铁路开通后，由锦州铁路局暂时管辖。
2、沟海线是一条从东北地区连接的重要铁路线路，起始于长大线的唐王山站，终点设在沈山线的沟帮子站，总长度达到107公里。这条铁路线于1970年竣工，对于辽河油田的开发建设和盘锦市新兴化工工业的快速发展起到了关键的支撑作用。它的东行方向主要运输石油和粮食，而西行则以钢铁和矿建材料为主。
3、沟海线东起沈大线的海城唐王山站，西到沈山线的沟帮子站，全程107公里，于1970年建成。该线对辽河油田的开发建设和盘锦市新兴化工工业的迅速发展以及缓和沈山线东段、沈大线沈阳以南的运输能力紧张状况起到了一定作用。2004年经过电化改造，现为单线电气化铁路，自动闭塞行车模式。
4、盘锦疏港铁路是一项按照国铁Ⅰ级技术标准设计的铁路项目，设计时速达到120公里。总投资额为87亿元，预计工期为两年。
5、沟海线是从沟帮子到海城的铁路线，离锦州最近的点就是沟帮子站，锦州站到沟帮子站，铁路里程64公里，公路里程69公里。