很久以前铁路上的枕木是什么品种的木头
1、在铁路早期建设中，枕木通常采用东租迟指北松这种优质木材。经过沥青浸泡处理的枕木具有防腐功能，其内部木质呈现褐色。枕木，亦称作轨枕或木枕，是经过防腐处理的木质轨枕，它不仅用于支撑铁路轨道，也为走行设备和铺垫材料提供承载平台。
2、很久以前铁路上的枕木是材质是优质的东北松。枕木是用沥青泡过的，防腐处理，而且里面的木质都是发褐色的。枕木又名轨枕，木枕，防腐木枕，是承载物体，是用于铁路、专用轨道走行设备铺设和承载设备铺垫的材料。
3、问题四：很久以前铁路上的枕木是什么品种的木头 东北松，问题五：枕木是什么啊 枕木又称轨枕，只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。
4、川外小铁路是什么样的地方。这条长度仅有8公里的铁路，一头连接梨树湾，另外一头则直接通向原来的重庆特钢厂，直接插向了襄渝铁路梨树湾站。网上《很久以前的学长离校写给母校的日志》中，这样描述这个“川外著名景点”：川外的铁路。准确的说应该是穿过川外校园的铁路。
5、很多我们以为一辈子都不会忘掉的事情，就在我们念念不忘的日子里．被我们遗忘了．你给我一滴泪，我就看到了你心中所有的海洋．那些刻在椅子后的爱情，会不会像水泥上的花朵，开出没有的风，寂寞的森林．这多像是一个悲伤的隐喻。
6、你好！很久以前铁路上的枕木是材质是优质的东北松，枕木是用沥青泡过的，防腐处理，而且里面的木质都是发褐色的。如果对你有帮助，望采纳。
枕木是用什么木做的
枕木通常采用花旗松、铁杉木、松木、橡树等木材制作。 枕木，也称为轨枕，是铁路的重要组成部分。 最初，轨枕主要由木材制成，因其具有优良的弹性和绝缘性，对温度变化的反应较小，重量轻，且易于加工和在线路上更换，同时提供足够的位移阻力。
枕木一般一般用的木材是：花旗松，花旗松的纹路笔直，坚硬度高，耐磨效果比较突出；铁杉木，铁杉木的材质比较坚硬，细腻而又均匀，耐水性好；松木，松木材质不仅使用方向较广，而且长时间处于恶劣的环境下也不易变形；橡木，橡木材质的耐磨损效果好，密度也比较高，着色性能良好。
老枕木通常是榆木或松木。以下是 老枕木是一种用于制作枕木的木材，其主要特征是坚固耐用、承载能力强。在木材市场上，老枕木通常指的是经过长时间使用和自然风化的木材，这些木材由于经过了时间的考验，所以在结构稳定性和耐用性方面表现尤为出色。关于老枕木的具体材质，榆木和松木是常见的两种材料。
普通枕木和道岔枕木通常选用榆木、桦木、栎木、槠木汪轮、枫香、杨木、落叶松、马基陵穗尾松、云南松、云杉、冷杉、铁杉以及其他适宜的阔叶树种，但杨木不适用于岔枕。 桥梁枕木的材料则偏好使用落叶松、华山松、思茅松、高山松、云南松、云杉、冷杉、铁杉、红松等树种。
什么是“枕木”?
枕木通常采用花旗松、铁杉木、松木、橡树等木材制作。 枕木，也称为轨枕，是铁路的重要组成部分。 最初，轨枕主要由木材制成，因其具有优良的弹性和绝缘性，对温度变化的反应较小，重量轻，且易于加工和在线路上更换，同时提供足够的位移阻力。
枕木指由木材制成的轨枕，又称木枕。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。普通木枕标准长度为5 m，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。自铁路发明以来至今，木枕是仍在广泛使用的一种轨枕。
枕木是用于铁路轨道铺设的一种重要构件，通常被安放在铁轨下方，起到支撑和固定铁轨的作用。枕木的主要功能是分散列车通过时产生的重量和压力，保证轨道的稳定性和安全性。它们一般由木材、混凝土或钢材制成，具有足够的强度和耐久性来承受列车的重压和震动。
枕木，即轨枕，是铺设在铁道线上的关键组件。尽管它的外观看似普通，但其功能却至关重要。轨枕不仅支撑着钢轨，确保列车稳定运行，还需保持钢轨的准确位置。同时，它还负责将列车施加给钢轨的巨大压力传递给道床，为铁路运输提供了坚实的“基础”。轨枕材料多样，包括木枕、钢枕和混凝土枕。
枕木是一种木材。枕木，也称为轨道枕木或铁路枕木，是铁路轨道系统中的重要组成部分。以下是关于枕木的详细解释：基本定义 枕木是一种经过特殊处理用于铁路建设的木材。其主要作用是承载铁轨和铁路道砟，确保轨道结构的稳固和安全。枕木通常由硬木制成，因为其具有较好的抗压和耐久性。
为何要在铁路下铺枕木
铁路铺设枕木的原因是多方面的。如果铁路直接铺设在地面上，首先会导致轨道的稳定性差，地面的不平整会直接影响列车的运行安全。其次，由于地面承受的压力集中，容易导致地面出现沉降或凹陷，从而引发严重的安全隐患，比如翻车事故。而铺设枕木后，情况则大为不同。
铺设枕木及石头可以有效分散火车的重量，防止铁轨因压力太大而下陷到泥土里。缓冲作用：碎石头作为缓冲层，能够进一步防止铁轨因长期承受火车重量而下陷，延长铁轨的使用寿命。吸收噪音和吸热：火车高速通过铁轨时，会产生噪音和高热。
铁路轨道的宽度大约为2米，尽管枕木已经起到了一定的支撑作用，但轨道的宽度仍然显得过于狭窄。火车的重量非常庞大，因此在铁轨下方铺设石子可以有效增加路基的宽度，避免地层因承受过重而下陷，导致铁路结构扭曲。另外，石子铺设还具有抵抗热胀冷缩的作用。
铁轨下面铺石子原因如下：分散压力，减少震动力与噪音，一列成百上千吨的列车以上百公里的速度快速通过，对阵木盒钢轨造成了巨大的冲击力。如果没有道砟，直接把铁轨和枕木铺在路基上，路基可能无法承受列车的重量而向下凹陷。
地铁的轴重（每轴分担的重量）轻，不需要铺石子，只用枕木（现在都是混凝土的了）就可以把重量均匀分摊到地面了。地铁的速度远不及火车，一般的额定速度（也就是正常运行下的最高速度）都是80，如上海，广州等的地铁，北京的地铁只有60，全国最快的广州最新的线性电机的地铁也只有110左右。
道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。