京九铁路凭什么绕过安徽。
1、总之，京九铁路绕过安徽的决策，是综合考虑地理、经济和交通等因素的结果，旨在实现更高效的资源配置和更均衡的区域发展。
2、京九铁路经过安徽主要是亳州，阜阳，而之后绕过安徽的原因是要惠及到湖北大别山地区，考虑安徽中南部如蚌埠，合肥，安庆等地已经有铁路干线，京九线主要是为了加强北京与香港的交流和京九铁路沿线的革命老区人民以及缓解京广线交通压力，开辟南北大动脉等。
3、综上所述，京九铁路的拐弯是出于规划考虑、沿线地区发展需求以及地形地貌等多种因素的共同作用。
京九高铁走向确定28站是真的吗-京九高铁走清河东还是清河西
1、清河东。新建霸州至商丘铁路工程是京九客运通道的一部分，其中霸衡段是京津冀城际网的重要组成部分。霸商铁路北接京霸城际及津保铁路，南接商合杭铁路、郑徐客专，线路经过河北、山东、河南三省，线路全长约600km，采用每小时350公里客专标准，投资约910亿元。
2、总结来说，虽然京九高铁的28站说法可能指的是规划中的总体站点，但具体到每个站点的开通时间，还需根据工程进度来确定。目前的信息表明，线路建设正在有序进行，但部分路段的开通日期可能需要进一步关注更新。
3、京港高速铁路北京至深圳段共设68座车站：丰台站、双辛站、雄安站、任丘西站、肃宁东站、深州东站、衡水南站、枣强南站、清河西站、临清东站、聊城西站、台前东站、梁山站、郓城站、菏泽东站、曹县西站、商丘站、商丘东站、芦庙站、亳州南站、古城东站、太和东站。
4、途经：李营（北京）、北京新机场、永清、霸州、任丘、河间、衡水、清河（邢台）、临清、聊城、台前（濮阳）、梁山（济宁）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳至九龙。
5、新建的京霸铁路站点确定后，整条京九高铁的线路走向也基本确定。环评报告显示，京霸铁路全线新建黄村站、新机场、永清西及霸州站。该工程设计年度为初期2025年，近期2030年，远期2040 年。计划于2015年12月初开工，2019年5月底完工，总工期5年。
京九高铁最新消息阜阳京九高铁最新消息
1、- **整体工程进度**：京九高铁的建设工程已经全面展开，各段线路正在紧张施工中。根据最新的消息，菏泽至商丘段计划于2025年底开通。这一目标的实现，将标志着京九高铁北段的重要进展。- **施工难度**：京九高铁阜阳至黄冈段穿越的地区地质条件复杂多变，既有平原也有山区，这给施工带来了巨大挑战。
2、全线通车时间：京九高铁预计将在2023年底全线建成并顺利通车，这一时间点基于各路段的建设进度和计划。路段划分与通车情况：京雄商高铁：全长638公里，预计2023年底修建完成。商合高铁：全长403公里，已于2019年12月1日正式通车。合安高铁：全长162公里，已于2020年12月22日正式通车。
3、日前，记者从铁路部门获悉，作为京九高铁南段，阜阳至黄冈至九江段相关规划已经获得批复，最快将于年底开建。根据早前发布的国家中长期铁路规划，京九高铁在安徽将分为两段建设，分别是阜阳-合肥-九江和阜阳-黄冈-九江。
4、京九高铁线由京雄高铁、雄商高铁、商合杭高铁、合安高铁、安九高铁、昌九高铁、昌赣高铁、赣深高铁、深港高铁组成。其中赣深高铁预计在2010年通车，广深港高铁已于2018年9月开通运营。
5、其中，阜麻九高铁是京九高铁阜阳至九江段的西线，细分为南段黄黄高铁和北段阜麻黄高段。南段黄黄高铁于2018年底开工建设，预计2022年底建成通车。阜麻黄高铁全长约300公里，时速为350公里。《河南中长期铁路规划》中，阜麻黄高铁被列入重点建设项目。
鹰汕铁路官方规划
1、鹰汕铁路官方规划为阜阳至景德镇至鹰潭至梅州至汕头铁路。以下是关于鹰汕铁路官方规划的具体内容：线路走向：该铁路北起阜阳，向南经六安、安庆跨长江，过东至后进入江西景德镇。利用皖赣铁路至鹰潭，继续向南经金溪、南城、南丰、广昌、宁都、瑞金、会昌、寻乌至广东梅州。
2、江西省发改委于2008年12月29日公布，规划建设阜阳至景德镇至鹰潭至梅州至汕头铁路。该铁路北起阜阳，向南经六安、安庆跨长江，过东至后进入江西景德镇，利用皖赣铁路至鹰潭，经金溪、南城、南丰、广昌、宁都、瑞金、会昌、寻乌至广东梅州（兴宁）与广梅汕铁路接轨，利用广梅汕铁路至汕头。
3、汕头与江西省鹰潭市之间拟建一条鹰潭至汕头的铁路，目前该铁路已列入铁道部铁路建设中长期规划，该铁路的建成运营将增强汕头市港口对腹地服务和辐射功能。
4、阜鹰汕铁路正式名称为内陆腹地至东南沿海地区新通道，被官方定位为区际干线铁路及华东第三通道。铁路等级为国铁I级，其中阜阳至鹰潭为单线铁路，具备双线条件；鹰潭至汕头为双线铁路。牵引种类为电力，使用电力动车组，包括SS9及SS4型号机车。
5、货运部分：由鹰梅铁路广东段、广梅汕铁路既有线梅州至汕头段、汕头揭阳疏港铁路组成，终点位于揭阳惠来港或汕头广澳港。 鹰梅铁路广东段：国家I级铁路双线、时速200公里/小时。全长6334KM，总投资68亿，每公里造价06亿。计划2015年动工，2019年建成。
6、鹰汕铁路，正式名称为内陆腹地至东南沿海地区新通道的规划铁路。在过去，它曾被用作向汕铁路、鹰瑞汕铁路、鹰梅铁路、鹰瑞梅铁路、南梅铁路、鹰瑞铁路、南丰至瑞金铁路、梅州至瑞金铁路等名称。官方定位为区际干线，旨在连接江西与广东两省。鹰汕铁路以I级铁路标准建设，正线数目为双线。