中老铁路工程现状
据悉，2020年4月，中老铁路玉溪至磨憨段开始铺轨。由于桥梁、隧道等控制性工程建设制约，铺轨施工受到一定影响。
中老铁路全长1035公里，沿线地形复杂，施工难度大，风险高。沿线经过的地震带，震级可达7级，因此铁路的抗震能力需达到至少8级。工程师们采取了多种措施，包括将铁路建设在半山腰以减少山体滑坡风险，以及强化隧道、桥梁等结构，确保其能抵御8级地震。
目前，桥梁、隧道和路基等线下土建工程进入收尾阶段，轨道、“四电”和站房建设等线上工程全面启动，其中，轨道工程正式进入铺轨阶段。中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目，北起老中边境口岸磨丁，南至老挝首都万象，全长414公里。
中国施工企业已经在万象设立了办事处，并派遣施工队伍进驻沿线，然而工程进展并未如预期，据老挝方面的消息，原因在于资金问题，被指中国资金供应不足。最初的中老铁路设计目标时速为200公里，但后来专家建议降低至160公里，原因是考虑到线路多穿越山区和丘陵地带，对于货物运输，速度被进一步限制在120公里。
月5日上午，经过建设者4年多的昼夜奋战，中老铁路景寨隧道安全贯通，全面转入仰拱、衬砌和无砟轨道等工程施工。至此，中老铁路全线167座隧道全部贯通，为年底开通运营奠定了坚实基础。
中泰铁路啥时候开工?
泰国国家铁路局准备投资3000亿铢用于高铁第二阶段工程计划，预计项目将在2024年开工。 二期项目共分为13份合约，大部分与营建工程有关，另外1份是铁路讯号系统。参照原始计划，该项目预计2029年年中开通服务，但交通部希望铁路局能加快速度，希望在2028年通车。
中国与泰国之间的铁路项目一波三折之后终于尘埃落定。8月26日，中铁建东南亚公司总经理朱锡均在曼谷表示，双方拟于9月上旬签署中泰铁路合作的政府间框架协议，预计10底举行开工典礼。朱锡均表示，中国计划在3年内完成中泰铁路建设，铁路建成运营后，将给中泰两国的人民带来实惠，极大方便人们的出行。
中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府于2017年12月21日下午举行了开工仪式。这条铁路将成为泰国的第一条标准轨高速铁路。一期工程的全长为253公里，设计最高时速可达250公里。预计该工程将于2021年完工。
目前，泛亚铁路中国境内连接中老、中越铁路的昆玉铁路（昆明至玉溪铁路）正在施工，而连接中老、中泰铁路的玉溪到磨憨段将在年内开工。境外段，中老铁路加速推进，去年底签约的中泰铁路将在预计将在今年下半年开工。
根据报道，在泰国提交议会铁路方案后，首阶段建设曼谷至Kaengkoi（133公里）、Kaengkoi至呵叻府省（135公里），预计10月23日开工，两年半内完工。首阶段建设资金将从泰国国内的金融机构融资2000亿泰铢。
据泰国世界日报12月17日报道，泰国首条高速铁路工程进度持续引发关注。泰国国家铁路局消息来源指出，中泰铁路二期工程项目目前已完成蓝图设计。接下来，该项目环评很快就会提报给自然资源和环境政策与规划办公室。消息人士称，提案预计于明年2月间呈交铁路局董事会，通过后再由内阁做进一步审议。
中泰铁路的建设对中国,云南,泰国,越南老挝有什么深远影响
1、中泰铁路建成后，云南由铁路末端变成枢纽中心，由昆明始发到老挝、泰国的列车，将成为南方唯一一条跨多国的国际列车。纵观世界闻名旅游地区，这样的跨国国际专列往往是重要的旅游客运线。
2、讽刺的是，由于和中国的关系不像新加坡或马来西亚等其他东盟国家那样的全面，中泰关系还是十分脆弱的。各利益攸关者之间的默契，比以往更为缺乏。商业交易仍然受到限制，并且是由少数几家企业所垄断。文化关系是由国家推动的，并且相当有选择性，因此没有受到广泛欢迎，除了一些传统活动以外。
3、中泰铁路原本是由中国投资建设的，但后来泰国政府因为财政压力和担心中国投资会影响泰国国家主权，决定自己承担建设费用。另外，泰国政府希望通过该项目促进国内经济发展和区域发展，同时也可以加强泰国在东南亚的交通和物流优势。