福马铁路的建设历史
1、铁路建设的历史可以追溯到1956年，当时铁道部第二设计院提出了南（平）琯（头）线的设计，但马尾至琯头段暂时停工。1970年，为开发马尾港，决定重启福马铁路建设，由南昌铁路局福州设计事务所负责设计和施工。
2、一）设 计1956年2月，铁道部第二设计院提出南（平）琯（头）线简明初步设计，铁道部鉴定时，决定马尾至琯头缓建。同年夏天，由铁二院分期提出南（平）马（尾）段技术设计。1959年初，福马段路基、桥涵也基本完成，但因投资所限，没有继续铺轨而停止施工。
3、京沪铁路（1968年）是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1462千米。原分为北中南三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于1897年至1900年。中段从天津到江苏南京的浦口（长江北岸），称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成，山东及以北段系德国投资建设，江苏、安徽段系英国投资建设。
4、中段从天津到江苏南京的浦口（长江北岸），称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成，山东及以北段系德国投资建设，江苏、安徽段系英国投资建设。南段从上海到南京下关，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成，系英国投资建设。1933年在南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，开通从上海直达北平的快车。
5、世纪80年代以来福建省陆续修建了峰福、赣龙等铁路，出省通道增至4个，鹰厦线在福建经济发展中的作用开始减弱，其历史使命基本完成。
中铁十二局公司建设路线
1、在公路方面，他们建设了同江至三亚、北京至福州、北京至珠海等“五纵七横”国道主干线，以及多座跨江、跨海大桥，如黄河上的6座桥梁和长江上的4座桥梁，以及松花江、珠江等水系的桥梁。
2、中铁十二局是中国中铁集团公司旗下的一家大型国有企业，主要负责铁路建设、运营、维护等业务。它的总部位于北京市海淀区，是中国铁路建设的重要支柱。中铁十二局总部位于北京市海淀区，是中国铁路建设的重要支柱。它的总部位于北京市海淀区西三环路，距离北京西站仅有几百米，交通便利。
3、中铁十二局集团2号线07工区项目部，承担了青岛地铁2号线环城南路站和东韩站至环城南路站2045米区间的施工任务。
4、通过未来五年的发展，实现从传统的劳动力密集型向知识密集型、技术密集型、资金密集型的现代企业过渡，把公司建设成为综合实力在集团公司占领先地位、具有一至两项核心专业施工能力、良好社会信誉和市场生存能力的优秀企业。
5、中铁十二局二公司近年来取得了显著的发展成就。他们在石太、郑西、合武、武广等重要铁路线的施工中表现出色，包括参与了大京青藏、京沪高速铁路等国内外瞩目的工程。
6、公司在发展的历程中，先后参与了40余项国家重点工程的建设。其中参建了朔黄、胶新、内昆、渝怀、武浙赣、宜万、洛湛等国家重点铁路建设和温福、武广，京沪，包西，汉宜等高速铁路客运专线建设。
福州市交通建设集团企业简介
福州市交通建设集团是一家隶属于福州市政府的国有独资企业，其历史可追溯至1994年成立的福州市交通建设发展总公司。该集团的主要职责涵盖了福州地区的公路、道路、铁路、桥梁、隧道、港口和码头等基础设施的投资、建设和运营管理，同时也负责交通建设用地的征迁工作以及周边土地的综合开发。
福州市交通建设集团为福州市属国有独资企业，由1994年成立的福州市交通建设发展总公司改制而来，代表市政府对福州境内的公路、道路、铁路、桥梁、隧道、港口、码头及配套设施的投资、建设、经营管理及交通建设用地征迁与周边土地综合开发。
在过去的十五年里，福州交通建设集团的员工们不负历史使命，他们团结一心，锐意进取，面对重重挑战，成功完成了福州福泉、罗长、京福、福银高速公路，以及湾边大桥、橘园洲大桥、湾边互通等重大项目的建设。
福建未来十年海西将形成5000公里现代化铁路网
未来4年，福建境内将新建成铁路1200公里，投资规模约为1000亿元；至2020年，将新建、改建铁路约3000公里，投资2000多亿元。
铁道部部长刘志军6日参加福建代表团审议、听取福建代表团意见时说，未来5至10年，海峡西岸铁路网将达4800多公里，投资2200多亿元人民币。刘志军说，目前海峡西岸铁路总里程只有1600多公里，等级较低，半径较小，远远满足不了海西发展的需要。
铁道部部长刘志军说，福建境内、海峡西岸在建的铁路1200公里，投资规模约为1000个亿；将再建2000公里铁路，大约投资1200个亿。
未来，海西地区将形成3小时交通圈，包括两处枢纽机场（闽南沿海新机场和福州长乐机场）及七处支线机场。福州港、湄洲湾港和厦门港作为主要港口，共同支撑区域的经济发展。通过铁路、公路和航空网络的优化，海西城市群将实现城市间的“同城化”，进一步推动旅游业的发展和区域经济一体化。
国家级：未来泉州将成为海西城市群（福州、泉州、厦门、温州、汕头）五大中心城市之一，形成国家现代化制造基地和民族地区。21世纪海上丝绸之路推进区“一条路”战略。 2。福建层次：泉州是闽南都市圈的核心力量，被确定为福建三大中心城市（福州、厦门、泉州）。 3。
峰福铁路峰福铁路历史
在中国铁路第六次大提速进程中，铁道部对一些铁路线路进行了重新命名，其中横南铁路和外福铁路福州-南平南段在2006年12月31日18时起被统称为峰福铁路，原外福铁路南平南-外洋段则改称为外南铁路。
广信区峰福铁路会拆了的。由于该条铁路原有建设标准低线路复杂，已逐渐成为沿线社会经济快速发展的制约因素之一。2008年11月峰福铁路峰南段电化改造工程正式开工，该项工程建成后可较大地提高线路运输能力。
世纪80年代以来福建省陆续修建了峰福、赣龙等铁路，出省通道增至4个，鹰厦线在福建经济发展中的作用开始减弱，其历史使命基本完成。