车床有哪些种类与功能
车床种类：卧式车床和落地车床 立式车床 转塔车床 单轴自动车床 多轴自动和半自动车床 车床用途：主要加工各种回转表面和回转体的端面。如车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成形回转表面，车削端面及各种常用的螺纹；配有工艺装备还可加工各种特形面。
车床种类：车床分为多种类型，包括卧式车床和落地车床、立式车床、转塔车床、单轴自动车床以及多轴自动和半自动车床。车床用途：车床主要用于加工各种回转表面和回转体的端面。它可以车削内外圆柱面、圆锥面、环槽及成形回转表面，并能车削端面及各种常用的螺纹。
经济型数控车床：经济型数控车床是一种适用于中小批量生产的经济型数控机床，具有高性价比和较好的加工精度。它通常具备两轴联动功能，适用于车削圆柱面、圆锥面、圆弧等形状的零件。 普通数控车床：普通数控车床是一种较为常见的数控机床，具备更高级的控制功能和加工能力。
曲轴机械加工工艺过程是什么
年到1990年左右开发出了曲轴车拉、车-车拉工艺，该工艺具有精度高、效率高等优点，特别适合于平衡块侧面不需要加工且轴颈有沉割槽（包括轴向沉割槽）的曲轴，加工后曲轴可直接进行精磨，省去粗磨工序。曲轴精加工已少量采用数控磨床磨削工艺，尺寸的一致性得到改善。
汽车曲轴是发动机的***，汽车曲轴是怎样制成的呢？工序复杂。下面中国曲轴交易网简单地说一下汽车曲轴的锻造技术。
磨曲轴的过程并不依靠砂纸，而是通过专门的磨床进行机械加工。在初步加工完成后，为了进一步提升曲轴表面的精度和光洁度，通常需要对曲轴进行磨削工序。磨削工艺采用跟踪磨削法，通过数控机床精确控制砂轮的进给速度和工件的旋转，实现两轴联动，最终完成表面的精细加工。
热处理工序：调质处理是该轴的热处理工序，安排在粗加工后，半精加工前。 加工尺寸和切削用量：磨削余量和半精车余量需合理选择。加工尺寸由磨削工艺卡的工序内容确定。车削用量可参考专业手册。 拟定工艺过程：在考虑主要表面加工的同时，也要安排次要表面的加工。
对于典型的零件加工，如主轴、曲轴、丝杠、套筒、箱体、圆柱齿轮、活塞、连杆等，机械制造工艺学提供了详细的加工方法和工艺流程。这些典型零件在机械制造中具有重要的作用，因此对其加工方法的研究和掌握显得尤为重要。装配工艺基础和装配尺寸链同样是机械制造工艺学的重要内容。
曲轴的发展可以追溯至古代。早在公元三世纪，中国人已经发明了使用曲轴的铁鸟，可以在空气中飞行。在人类文明进步的过程中，曲轴逐渐应用于各种机械领域，如水力发电机、蒸汽机和内燃机等。从最早的手工制造，到后来的机械加工和数字控制加工，曲轴的精度和质量得到了极大提高。
车床如何车锥度?
1、普车上车锥度有四种方法： 转动小托板法：通过旋转小托板来调整车床上的工件位置，以达到所需的锥度。 偏移尾座法：通过移动车床尾座的位置，使刀具与工件的相对位置发生变化，从而实现锥度的加工。 靠模仿法：利用已有的锥度标准或部件作为参照，通过观察和模仿来加工出所需的锥度。
2、如果发现工件存在锥度，先测量锥度的数值，然后根据锥度的大小确定尾座的移动方向和距离进行试切削。重新测量工件两端的尺寸，检查是否消除了锥度。如果未达到图纸要求的尺寸，则需调整尾座，继续试切和测量，直到满足图纸尺寸要求为止。
3、接着就是进行要按先主后次的加工原则，确定其走刀路线。注意的是方向为自右向左加工，具体路线为：先倒角（1×45°）→切削螺纹的实际路径φ48→切削锥度部分。最后一步就是编程输入完后按下保存，这时候数控车床车葫芦编程就完成了，如下图所示。
曲轴是如何加工出来的?大概分几步?
1、毛坯（小型曲轴为锻造、大型曲轴为球墨铸铁铸造），锻造时是将棒料烧红后通过多道锻模，锻成多拐平面状，在红热状态下最后一道工序将各拐拧转到相应的角度。
2、曲轴加工的工艺流程主要包括以下几个步骤：材料准备、粗加工、热处理、精加工和检验。首先是材料的准备。曲轴是发动机中的关键部件，承受着复杂的应力和负荷，因此需要选用具有高强度、高韧性和良好耐磨性的材料，如优质的合金钢或锻钢。
3、造型 气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点，这对于多拐曲轴尤为重要。国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家。
4、利用经过处理的高质量铁水，通过铸造工艺制造出曲轴的毛坯。这一步骤需要严格控制铸造温度和冷却速度，以获得良好的组织结构和力学性能。粗加工：车削加工：采用多刀车床对曲轴毛坯进行车削，加工出主轴颈及拐颈的初步形状。此阶段需注意加工余量的合理分配，以避免产生过大的内应力。